综合整理自全国高考地理备考专家数据库
印度洋（Indian Ocean）是世界的第三大洋。位于亚洲、大洋洲、非洲和南极洲之间。包括属海的面积为7411.8万平方千米，不包括属海的面积为7342.7万平方千米，约占世界海洋总面积的20%。包括属海的体积为28460.8万立方千米，不包括属海的体积为28434万立方千米。印度洋的平均深度仅次于太平洋，位居第二，包括属海的平均深度为3839.9米，不包括属海的平均深度为3872.4米。最深为9074米。其北为印度、巴基斯坦和伊朗；西为阿拉伯半岛和非洲；东为澳大利亚、印度尼西亚（印尼）和马来半岛；南为南极洲；中为英属印度洋领地。
位置范围
印度洋西南以通过南非厄加勒斯特的经线同大西洋分界，东南以通过塔斯马尼亚岛东南角至南极大陆的经线与太平洋联结。印度洋的轮廓为北部为陆地封闭，南面则以南纬60°为界，与南冰洋相连。
印度洋的主要属海和海湾是红海、阿拉伯海、亚丁湾、波斯湾、阿曼湾、孟加拉湾、安达曼海、阿拉弗拉海、帝汶海、卡奔塔利亚湾、大澳大利亚湾、莫桑比克海峡等等。
印度洋有很多岛屿，其中大部分是大陆岛，如马达加斯加岛、斯里兰卡岛、安达曼群岛、尼科巴群岛、明打威群岛等。留尼汪岛、科摩罗群岛、阿姆斯特丹岛、克罗泽群岛、凯尔盖朗群岛为火山岛。拉克沙群岛、马尔代夫群岛、查戈斯群岛，以及爪哇西南的圣诞岛、科科斯群岛都是珊瑚岛，马达加斯加岛是南回归线穿过最大的珊瑚岛。
印度洋海沟
名称深度阿米兰特海沟9074米蒂阿曼蒂那海沟8047米爪哇海沟7450米维马海沟6492米鄂毕海沟5714米毛里求斯海沟5564米查戈斯海沟5408米
交通要道
印度洋是联系亚洲、非洲和大洋洲之间的交通要道。从印度洋往西北通过曼德海峡、红海；苏伊士运河、地中海和直布罗陀海峡到达西欧；向西南经好望角进入大西洋，通向欧美沿海各地；向东北经马六甲海峡和龙目海峡进入太平洋。
印度洋沿岸是世界资源的一个重要出口地，沿岸各国出口的石油、矿砂、橡胶、棉花、粮食和进口的水泥、机械产品和化工产品等大宗货物都需要依靠廉价的海洋运输，再加上大量的过境运输，使印度洋有较大的运输量，拥有世界l/6的货物吞吐量和近1/10的货物周转量。
印度洋航线
印度洋的航运业虽不如大西洋和太平洋发达，但由于中东地区盛产的石油通过印度洋航线源源不断向外输出，因而印度洋航线在世界上占有重要的地位。
印度洋上运输石油的航线有两条：一条是出波斯湾向西，绕过南非的好望角或者通过红海、苏伊士运河，到欧洲和美国。这是世界上最重要的石油运输线。一条是出波斯湾向东，穿过马六甲海峡或龙目海峡到日本和东亚其他国家。
霍尔木兹海峡在印度洋航线上占有重要地位，波斯湾地区出口石油总量90%从此海峡运出，因而霍尔木兹海峡被称为“石油海峡”。
苏伊士运河经马六甲海峡的航线，是印度洋东西间一条最重要的航道，运输量巨大，它将西欧、地中海沿岸各国的经济与远东及北美洲西海岸各国的经济紧密地联系起来。
印度洋，是世界的第三大洋，位于亚洲、大洋洲、非洲和南极洲之间。根据NOAA数据，印度洋的面积为7056万平方千米，约占世界海洋总面积的19.5%；体积为264000万立方千米，约占世界海洋总面积的19.8%。
印度洋的平均深度仅次于太平洋，位居第二，包括属海的平均深度为3839.9米，不包括属海的平均深度为3872.4米。最深为9074米。
印度洋名称的由来
印度洋在我国古代被称为“西洋”。我们平常所说的明代大航海家郑和下西洋，就指的是印度洋。
在古希腊时期，著名地理学家、历史学家希罗多德（公元前484~425年）曾称之为“厄立特里亚海”，意为“红海”。初时指的可能就是现在的红海，以后穿过曼德海峡发现还有更大的海域，遂用这个名称泛指整个印度洋。
到古罗巴时期，印度洋被罗马人称为“鲁都姆海”，但这个名字只不过是希腊语“厄立特里亚”的意译，也是“红海”的意思。
同一时期，印度洋还被人称为“南海”、“东海”等等。直到15世纪末，葡萄牙著名航海家达·伽马为了寻找通往印度的航线，绕过非洲南端的好望角进入这个大洋后，才开始使用印度洋这个名称。这个名称逐渐为人们所接受，成为通用的名称。
印度洋上的资源
印度洋的自然资源相当丰富， 矿产资源以石油和天然气为主，主要分布在波斯湾，其次是澳大利亚附近的大陆架、孟加拉湾、 红海、阿拉伯海、非洲东部海域及马达加斯加岛附近等海域。其石油总产量约占海上石油总产量的1/3,是世界最大的海洋石油产区。
另外，印度洋的金属矿产资源也极为丰富，主要以锰结核为主，分布在深海盆底部，其中储量较大的是西澳大利亚海盆和中印度洋海盆。印度洋主体位于热带区域，海洋生物资源丰富多彩。
印度洋中以印度半岛沿海捕鱼量最大 ，主要捕捞的鱼类有：鲭鱼、沙丁鱼和比目鱼，非洲南岸还有金枪鱼、飞鱼及海龟等。
值得一提的是，在波斯湾的巴林群岛、阿拉伯海、斯里兰卡和澳大利亚沿海还盛产珍珠。
印度洋上的三颗明珠
塞舌尔与马尔代夫,以及毛里求斯同被列为印度洋三颗明珠。
塞舌尔是坐落在东部非洲印度洋上的一个群岛国家，由115个大小岛屿组成。塞舌尔风景秀丽，全境50%以上地区被辟为自然保护区，享有“旅游者天堂”的美誉。
毛里求斯位于印度洋西南部，毛里求斯岛由火山爆发形成，浅海为珊瑚礁环，作为火山岛国，毛里求斯四周被珊瑚礁环绕，岛上地貌千姿百态，景色颇为壮观,海岸线长217公里。
马尔代夫是印度洋上的一个岛国，由1200余个小珊瑚岛屿组成，其中202个岛屿有人居住，被称为印度洋上人间最后的乐园。马尔代夫是亚洲第二个小国，也是世界最大的珊瑚岛国，亦被誉为“上帝抛洒人间的项链”。
吉布提？很多中国人都很茫然，不知道它在哪里。
吉布提共和国位于非洲东北部亚丁湾西岸，扼守地中海、红海通往印度洋的要冲曼德海峡，面积2.32万平方公里，人口大约100万，首都为吉布提市。这个国家原来是法国殖民地，1977年5月独立。吉布提在阿法尔语中意为“沸腾的蒸锅”。
正是因为吉布提地理位置特别重要，所以历来备受关注。目前美国、法国、日本均在吉布提有军事存在。中国海军自2008年底启动亚丁湾护航以来，就有了建设后勤保障基地的需求。
自2015年初以来，就不断传出中国在吉布提建设海军后勤保障设施的消息。只是到了2015年12月31日，国防部才首次公开证实了这个消息。
网上甚至有传闻说，这个基地位于吉布提市隔海相望的北部城市奥博克，原来是美军基地。吉布提想赶走美国人，将基地交给中国。不过，也有报道说，中国的基地跟美国的基地是邻居关系。
上图：吉布提北部港口城市奥博克，位于沙漠边缘。传说中的中国海军基地，就在这里。
不管怎么说，中国海军在吉布提获得了一个落脚点。如果你摊开一张阿拉伯海的地图，就会发现：在这片西北印度洋的海域，中国已经有了两个重要基地。一个是非排他性的吉布提基地，另外一个是独享的巴基斯坦瓜达尔港基地。
瓜达尔港位于巴基斯坦西南，扼守的是波斯湾、阿曼湾通往印度洋的要道，距离霍尔木兹海峡不远。中国在这里，跟自己的铁哥们巴基斯坦达成了43年的建设、租用港口的协议，从2015年11月11日开始计算，土地面积超过2000亩。
一直有传闻说，中国会帮助巴基斯基建设一条连接新疆喀什和瓜达尔港的铁路。此外，应该还有高等级公路、机场和输油管道的计划。到那时，中东的石油可以通过瓜达尔港直达新疆，免去了绕过印度、马六甲海峡和南海的漫长运输线。这样，中国的能源安全将会更有保障。
上图：图中上部的红色菱形标志，为瓜达尔港；下部的标记，为吉布提。中国的两大基地，让阿拉伯海尽在掌握之中。
吉布提基地和瓜达尔港基地的同时建设，使得中国在西北印度洋（阿拉伯海）的存在更加稳固。事实上，在吉布提的背后，是中国另外一个重要石油来源地：南北苏丹。可以想见，未来南北苏丹的石油，可以通过吉布提运输到瓜达尔港，然后沿铁路或者输油管道进入新疆。
由于页岩油、页岩气和其他新能源技术的成熟，美国已经从油气进口大国，逐步变成出口国。对于美国来说，中东、北非的战略地位急剧下降。
如果说，在两次海湾战争中，美国的强势介入平抑了油价，遏制了可能爆发的全球石油危机，中国等一大批国家享受到红利。但展望未来，美国在中东越来越懒于出手，近期对IS组织就是如此。而中国、日本，作为目前最大的石油进口国，未来越来越需要自己解决问题。
图片说明：上图，中巴铁路模拟线路图；下图，瓜达尔港卫星图。
近年来，中国在能源安全上采取诸多举措，尽量让油气来源多样化。比如增大了从俄罗斯、中美洲、非洲的进口，但控制阿拉伯海，进而增强对中东、非洲的影响力，显然是中国的战略目标。
中国在瓜达尔港、吉布提的布局，显然不仅仅是为了能源安全。2015年是中国走向世界的元年，未来中国的资本、产能和人员将进入全球各个角落。在这个过程中，需要实现军事力量的全球性布局。
上图：中国、巴西、秘鲁三国合作的两洋铁路，目前正在规划中。这将推动中国在南太平洋和南大西洋的战略布局。
未来，围绕着非洲、拉丁美洲，中国肯定还将布局若干个类似的基地。到那时，中国不仅加强自己在印度洋、太平洋的存在，还将布局大西洋两岸。
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