多条地铁互通！苏锡常一体化、苏沪同城正逐渐变成现实！

　　近日，上海与无锡接连传来利好消息，地铁规划均向苏州靠拢，未来可以乘坐地铁来往两地了。

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　　上海

　　17号线&嘉闵线

　　据解放日报微信公众号报道，长三角交通运输一体化规划明确提出，上海地铁17号线将向西延伸至苏浙，这一工程预计将在“十四五”期间开工建设。

　　而且，示范区执委会正构想一个新的美好景象，江浙沪的轨道交通能在水乡客厅区域握手，形成示范区的轨道交通网络。

　　上海地铁网络图（局部）

　　“江南水乡客厅”选址在江浙沪交界处，约35平方公里，涵盖金泽、黎里、西塘、姚庄四镇。

　　9月8日，上海市政府新闻发布会（嘉定区专场）透露，上海市域轨交嘉闵线将于明年启动建设，计划在嘉定新城主城区设站4座，并向北延伸至苏州太仓。未来预计太仓市民到上海中心城区的通勤时间将缩短到一小时以内。

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　　无锡

　　5号线&3号线

　　近日，无锡鸿山旅游度假区重大项目签约仪式暨远景规划发布会上，公布无锡地铁5号线至鸿山，远期将与苏州地铁7号线、12号线接轨。

　　而在此前不久，一条苏州地铁2035年规划的方案引爆了苏州人的朋友圈， 其中一条最引人瞩目的是，苏州地铁线路将与苏南硕放机场相连。

　　如规划成真，苏州14号线与无锡3号线将通过苏南硕放机场衔接起来（以官方消息为准），苏州和无锡的联系将更加紧密。

　　大胆畅想，在未来，无锡人通过3、5号线换乘苏州7、12号线，转17号线直达上海中心，大抵也就是约2、3个小时的轨道行程。

　　无锡、苏州、上海将连成一片，这样一条轨交路线，代表着庞大的人流量和资源交换。

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　　苏沪

　　大都市圈的扩容

　　从小小的农田到 国际金融中心 ，从 对外开放中心 到享 誉世界的商业 大都市 ， 沧海桑田， 城市变迁 。 在过去的30年间，上海从1.0时代到2.0时代，再到3.0时代，已然是中国经济发展最璀璨的皇冠。

　　然而越是到了高峰，越是难以进步。在国家的部署下，上海再度向上的机遇落在了长三角一体化。

　　2019年12月，《长三角一体化发展规划纲要》重磅发布，上海不再限于自身，开始将目光放在整个长三角三省一市的宏伟蓝图。

　　“1+10”都市圈，“长三角一体化发展示范区”，区域空间协同，上海将作为长三角一体化的绝对核心，全面提升在功能、交通、环境等方面的衔接。

　　这种扩容，以交通壁垒的破除先行。

　　2020年7月，《长三角一体化规划纲要》发布半年后，沪苏通铁路就迎来重磅通车，同样，重磅规划的沪苏湖铁路紧锣密鼓推进，而今，在昆山花桥之后，上海再度确认将与苏州建设市际轨交。

　　一张紧密联系的交通网络迅速在“1+10”都市圈形成，带来的是上海便捷到达各节点城市的融合与拉近。

　　苏州新书记许昆林，曾任上海副市长，他的到来将使一体化再加把劲。

　　苏州暂时没有机场，便在高铁上大做文章。许昆林曾在2019年4月兼任兼任上海虹桥商务区管委会主任，而虹桥则是苏州融入上海的一个重要节点。

　　早在2018年，苏州就和上海虹桥商务区签订战略合作框架协议。2019年，苏州市又推动高铁苏州北站扩容改造，按照最高日流量100万人次，重新规划建设高铁苏州北站。

　　未来苏州北站将与虹桥枢纽开展深度战略合作，承担起部分上海客运中心功能，与上海虹桥站建设高铁组合枢纽。最终将苏州北站打造成国家级综合交通枢纽、长三角综合交通枢纽、沪苏一体化复合枢纽。

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　　苏南

　　苏锡常都市圈的求变

　　与上海到苏州的城际轨交相比，无锡到苏州可能显得没那么引人注意。但是对于苏州而言，或者说对于苏南地区而言，两座城市的连接更为意义深远。

　　2003年，江苏省正式发布要建设三大都市圈，具体是：南京都市圈、苏锡常都市圈和徐州都市圈。

　　2019年，“苏锡常”三市以长三角地区8.3%的土地面积，创造出了长三角地区18.9%的GDP，总量（38489亿元）已经超过上海（38155亿元）。

　　苏州逼近两万亿GDP大关（19235亿），已相当于中国第一大城市上海的50%；无锡市2019年GDP为11852亿，相当于上海的30%+；常州市的GDP约为7400亿，大约相当于上海的20%。

　　苏锡常三个城市的人均GDP都超过发达国家的2万美元门槛。

　　苏锡常三市近5年GDP数据

　　新的时代，新的经济形势。苏锡常以前的乡镇经济、民营企业和引入外资等发展模式陷入瓶颈，又受到本身行政级别的制约，无法获得省会城市一般的关注和资源倾斜，“苏南模式”似乎无以为继。

　　但是，随着长三角一体化的推进，“苏锡常都市圈”再次被提及，这一次，三市将更加紧密联系在一起。

　　2020年4月21日，《苏锡常一体化发展合作备忘录》在苏州签署。

　　
“苏锡常”三市显得过于广大的地域，强盛却分散的县市，摊大饼一样的发展模式难以形成集聚效应，而今紧密联系后方能集聚高端资源，才能在和上海、深圳等特大城市的竞争中占据一席之地。

　　破除藩篱同样是从交通方面着手，现今的无锡、苏州轨交连接规划只是一个缩影，未来将加快苏锡常都市快线的推进工作。

　　通车后，苏锡常都市圈的交通网将更加层次化。

　　常州·苏州·无锡

　　在苏州、无锡地铁建设火热，即将连线的同时，常州同样在2019年开通了第一条地铁线。至此，苏锡常都市圈内三座城市全部开通运营地铁，国内只有京津与广佛一体化可以与之媲美。

　　近日，常州就城市轨道交通第二期建设规划在对环境影响方面通过了专家评审。在常州第二期建设规划中，拟上报线路总长约85.7公里，设站65座，规划包含了5号线、6号线一期、1号线延伸线、2号线延伸线。

　　今年7月，苏锡常都市圈多层次轨道交通体系项目开始公开招标，苏锡常三市地铁连线可能就在不远的未来。

　　近期，2020上半年GDP百强城市榜单出炉，上海第一，苏州第六，无锡第十三。

　　2020上半年GDP百强城市总榜截图

　　前三十强中，长三角城市占据十强，这个世界级城市群在一体化进程中将愈发强大，从历史人文到地理环境，从产业互补到生活交流，紧密联系、共同增长将是未来的主旋律。

　　苏沪同城、苏锡常一体化最核心的首义就是交通实现一体化，而今轨道建设如火如荼，相互之间的联系愈发紧密。