电动车又一“新规”，这类情况需要下车推行，车主：我没路权吗？

电动车是继自行车后，又一个人人都买得起的代步工具，但是它比自行车省力、快捷，更符合现在快节奏的日常生活需要，所以，作为后起之秀的电动车，在数量上近些年得到快速增加，据不完全统计，现在已经超过3.5亿辆，解决了每天老百姓近七分之一的出行需求，如此，庞大的体量，对于管理者也是巨大考验；

所以，近两年相关专家制定规定、相关部门执行规定越来越频繁，像电动车上牌、电动车骑乘戴头盔、电动车新国标等，如果说这些都是大范围无针对性的规定，那么，现在开始，相关专家和部门已经把大范围缩小到小范围开始出台规定，比如针对某一项行为专门制定规定；

比如，电动车曝的又一“新规”，多地要求电动车在两种情况下必须下车推行，否则会处警告或罚款；

第一类：电动车在过红绿灯路口走斑马线的时候；

第二类：电动车在无非机动车道的情况下，走人行道的时候；

根据规定，这两种情况的电动车，必须关闭电动车电源，下车等待红绿灯，进行过斑马线和走人行道，需要避让行人，遵守礼让行人的原则；

这个规定一出，很多车主都表示不合理，首先，如果过红绿灯，我们都知道一般只有60秒，快的可能只有30秒，推着笨重电动车推行，很容易造成指示灯变灯，人还没过去的情况；其次，电动车有将近百斤的重量，如果是男生还好，如果是妇女和老人，推着如此笨重的电动车对他们的体力也是一种考验；最后，很多马路因为没有非机动车道，又禁止走机动车道，车主只能走人行道，在人行道走规定骑行慢一点都可以理解，但是如果只能下车推行，人行道并不是红绿灯路口那一点路，全程推行只会浪费时间，让出行变得更低效，结合这几天，就有车主表示：难道我就没有路权吗？相关专家为何把非要让骑车变得这么难；

其实，站在相关专家或相关部门的角度上，他们的出发点确实是好的，电动车和行人在同一条马路上行驶，稍不注意就很容易发生碰撞，尤其现在很多行人在走路的时候还喜欢玩手机，不过相关部门也不要只保障行车或汽车的路权问题，电动车作为交通系统中重要的一部分，他们的权益相关部门是否也应该考虑到，小行家始终认为，电动车本身并没有问题，大部分车主也没有问题，相关部门的规定也应当只针对那少部分违规的人，避免出现“误伤”的现象；

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