F1葡萄牙站汉密尔顿92胜超舒米25.5秒巨大优势夺冠

北京时间10月25日，2020赛季F1大奖赛第12站葡萄牙站正赛在波尔蒂芒的阿尔加维国际赛道结束。梅赛德斯车队第57次、也是本赛季第4次包揽冠亚军，杆位起步的汉密尔顿虽然开局受困于中性胎胎温影响一度丢掉领跑位置，不过最终还是稳稳夺冠，从而拿下个人第92个分站冠军，超越迈克尔-舒马赫独占历史榜单榜首位置。博塔斯和小维斯塔潘分别获得亚军和季军也登上领奖台。法拉利双双带回积分。

F1大奖赛自1996年后首次在葡萄牙进行正式比赛，同时也是第17次作为F1分站赛出现，不过最近两场F1比赛间隔了8799天，阿尔加维也成为F1史上第75条举办F1大奖赛的赛道。周六排位赛，梅赛德斯依然是全场最快，第75次包揽头排发车位，距离纪录保持者法拉利只有5个差距，而本赛季恰好还剩下5站比赛。

汉密尔顿赛季第9次，也是生涯第97次在杆位起步，并且前四车手中只有第三位发车的小维斯塔潘是用的软胎，而汉密尔顿、博塔斯和勒克莱尔则前十车手唯有的三位搭载中性胎发车的，十名开外的车手中莱科宁用软胎，马格努森是硬胎，其余都是中性胎。临近比赛开始前，围场上空云层很厚，气温只有20摄氏度，预报显示降雨概率为40%，但在暖胎圈时加斯利和塞恩斯都报告有雨点落下。

比赛开始后，使用软胎、并且在左侧相对干净一侧起步的车手明显要更快找到速度。汉密尔顿勉强保住领跑位置，博塔斯与维斯塔潘抢位置时，后者一度被挤出赛道。维斯塔潘回来后随即便与佩雷兹发生碰撞，好在双方赛车都没有明显车损，赛事检视视频后决定无需做追加处罚，塞恩斯很快超过汉密尔顿占据领跑位置，从第16位起步的莱科宁则冲到第6。

随着中性胎进入工作温度，而软胎磨损加剧，赛道上超车镜头频频出现。第7圈，博塔斯和汉密尔顿相继超车塞恩斯占据前二，维斯塔潘和勒克莱尔很快也“回”到了自己最初起步的位置。跑完10圈，小维斯塔潘就表示左前胎状况已经很差。莱科宁和里卡多都是在15圈左右完成一停，也因此一度落到队尾。此时，汉密尔顿也表示自己的左前胎感觉已经不是很好了，不过从单圈成绩来看，汉密尔顿不仅可以刷紫，并且还缩小了与领跑者博塔斯之间的差距。

第18圈，斯特罗尔草率准备过诺里斯，结果两人的前翼都有受损，其中斯特罗尔赛车打横连续丢位置，掉到了维特尔的身后，不过斯特罗尔和诺里斯都需要立即进站换胎换部件，而斯特罗尔被干事加罚5秒。第20圈，汉密尔顿在直道利用尾流过掉了博塔斯重新夺回领跑位置。21圈左右，塞恩斯说现场又有雨点落下。

第24圈，小维斯塔潘完成一停，软胎换中性胎，出场后暂居第六，不过前五车手都还没完成停站。第28圈，维特尔停站换上了硬胎。第31圈，斯特罗尔再次收到罚时通知，因为连续越过赛道边界而又被罚时5秒。第35圈，勒克莱尔也完成停站，换上了硬胎。第37圈，汉密尔顿和车队沟通目前轮胎状态良好，而博塔斯稍早之前表示赛车仪表板发出警告需要降温。

第40圈，汉密尔顿进站换上硬胎。2圈后，博塔斯也完成停站，不过梅奔车队依然是给芬兰车手换上硬胎，而之前博塔斯在无线电中曾要求给自己换上软胎。第46圈，佩雷兹完成二停，换上了一套旧软胎。 第55圈，维特尔超越莱科宁跻身前十积分区。科维亚特则因为连续四轮越过赛道白线也被加罚5秒。

最终，汉密尔顿率先冲线，创纪录的在不同的28条赛道有过夺冠纪录，除拿到25分的冠军积分外，还有最速圈的额外1分奖励，从而在车手积分榜上领先博塔斯77分；博塔斯落后队友25.592秒获得亚军，这也是自2016年中国大奖赛以来冠亚军之间的最大时间差；小维斯塔潘第40次登上颁奖台，加斯利则在倒数第二圈超车佩雷兹跻身前五，而塞恩斯也在最后一圈利用DRS超过了佩雷兹。列四至十位有相应积分入账的车手依次是：勒克莱尔、加斯利、塞恩斯、佩雷兹、奥康、里卡多和维特尔。10月30日-11月1日，F1大奖赛第13站艾米利亚-罗马涅大奖赛将在意大利伊莫拉的恩佐与迪诺-法拉利赛道进行。