华夏时报（chinatimes.net.cn）记者王瑞斌 北京报道
距离奔驰G350上市已有一月之多，但其热度却有增无减，这种现象在车市并不多见。
有史以来排量最小的奔驰G级终于在9月正式上市，这台搭载2.0T发动机的奔驰G350最终售价为142.98万元。对于这样的售价，外界评价两极分化。不过，比讨论价格更有意义的是，作为豪华品牌奔驰为何能够带来如此强大的品牌溢价能力。
豪车的品牌溢价
根据全球著名的品牌咨询公司“Brand Finance”发布了2020年汽车品牌价值排行榜，梅赛德斯奔驰连续三年成为全球最具价值的汽车品牌，其品牌价值为660亿美元，并成功超越老牌竞争对手宝马。
无疑，梅赛德斯奔驰在全球豪华汽车市场的地位直至今天，依然无人能企及。在这种品牌认同之下，是奔驰依然领先的产品力，而这也是奔驰品牌价值力的根本。
品牌价值与品牌认可度，决定着消费者是否愿意为品牌溢价所买账。显然，在消费升级驱动之下，豪华品牌在国内市场是极其受欢迎的。根据乘联会数据显示，8月份豪华轿车与中大型轿车市场同比分别增长15.7%和19.8%，是整个车市上升活力最强的两个细分市场，甚至超过了紧凑型和中型两个主流SUV市场。
也就是说，今日国内豪华车依旧是增量市场。
在消费环境变化的今天，豪华汽车市场也在发生改变。如今，消费者的需求是多元化的，豪华车企为了满足不同用户不同需求，而这也就衍生出了诸多产品系列。例如奥迪的RS系列，宝马的M—POWER系列，而其中最为成功的当属梅赛德斯-奔驰的AMG系列、迈巴赫系列以及G系列。
BBA在突破价格天花板上，又给竞争对手上了一课。业内有一句话，叫做“除了BBA，售价超过60万，将很难讲故事”。而事实确实如此，当价格越高，配置将变得无关紧要，这时候品牌所赋予车主产品以外的东西，才是支撑价格的支点。
在奔驰产品序列当中，尤以奔驰G系列最具代表性。140-300万的售价属于金字塔类车型的存在，而支撑这一售价包含品牌价值和产品价值，无疑奔驰G满足消费者对于这两点的诉求，这才造就了奔驰G系列独有的魅力。
G350消费者是否依然买账
众所周知，奔驰G系列之所以在汽车界拥有如此之高的地位，在于其稀缺的产品特性。而这就包含到了，经典的方盒设计、大排量发动机、奔驰的品牌价值以及其出众的越野能力。正因如此，奔驰G系列在同级并无直接竞争对手。
2020年7月，网传奔驰G500即将停产，尽管这一消息并未得到奔驰中国证实。但《华夏时报》记者走访了多家奔驰G级授权店获悉，目前店内只有G350，而G500车型已经全部清空。
“我们店内最后一台奔驰G500早被客户买走了，当时客户加价80万提走的车”。一家有权销售奔驰G系列的车型的销售告诉记者。
G500的缺失，导致奔驰G系列仅有两款车型在售，G350和AMG G63。前者售价142.98万，后者的售价为222.88万，不过这并不是这两款车型的最终落地价，因为网传AMG G63需要加价近百万。这意味着，G350和AMG G63最终落地价格差了100多万。
由于奔驰G系列产品断崖式的存在，所以奔驰G350依旧拥有足够的市场空间。正是因为这样，奔驰店内的销售人员常说的一句话是，“G350除了阉割了四个缸，其余的和G500一摸一样”。
但令消费者意外的是，即使是G350也依然出现了加价40万一车难求的现象。北京鹏龙4S店销售告诉记者，“店内只有一台G350，不过已经被客户加价40万订走了。”
记者了解到，加价40万并不是提前交付的定金，而定金只需要交1万即可。在未来30个工作日里，订单产品到店后，客户另交付加价的费用和产品本身的价格即可。
同样，记者探店另外2家具有奔驰G级销售权的4S店。得到类似的回复，“店内只有一台车，已经被订走，如果想买车得加价才行。”
而在问及G500与G350谁卖得更好时，三家销售回馈给记者的答案是G350。这一答案或许出乎网友预料，但是对于制造豪华汽车，谁又会比奔驰更有经验呢？
就在国庆期间，梅赛德斯-奔驰公布了其第三季度业绩报告。数据显示今年第三季度，奔驰在华销量为223631台，同比增长23.4%，约占奔驰全球销量的36.42%；今年前三季度，奔驰国内累计交付569698台新车，同比增长8.3%。
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