引言
砸坏好零件，增加维修费；保养项目作假；截留油液回收在卖……4S店这些本不应该存在的乱象却长期存在，病症究竟在哪里？
近日，新京报曝光了上汽大众北京恒星天诚4S店和东风日产晟通专营店存在砸坏好零件定损再修、保养做假、截留油液回收再卖等售后不规范的问题。
砸坏好零件，增加维修费
对于送修车辆进行二次破损，维修人员把车辆上完好的部件用锤子敲碎，目的是在保险公司定损时，可以增加维修费。
保养项目作假
另外对于保养项目也弄虚作假，当车主将车辆送来保养时，4S店的工作人员没有做任何检测，就在所有的保养表格上打了√。新能源车的蓄电池，也一样没有任何处理的情况下直接贴了合格的标签。
截留油液回收再卖
技师在给你的车更换变速箱油、刹车油、防冻液以及机油时，会虚报加入汽车的油品数量或者将注入汽车时剩下的油品直接保管起来，等下班后集中回收，以备日后给其他车主使用。
经过新京报曝光后，上汽大众北京恒星天诚4S店已经被责令停业，并接受相关调查。而东风日产晟通专营店则被取消星级评价资格。
无独有偶，在今年8月，央视也曝光了奔驰4S店三无产品冒充原装件的事情。在新京报的记者卧底4S店时，技师说的话，表明这些乱象在行业内已是心知肚明的，存在很长时间了。
毫无疑问，这些乱象明显损害了消费者的利益，不应该存在这么久才对，但事实却恰恰相反，这究竟是为什么呢？
01
4S店在车主心中的权威性
很多车主一般情况下都会相信4S店，在能够选择4S店情况下，就不会选择路边店。这是为什么呢？
因为4S店是授权经销商，规定上使用的是原厂配件，质量有保障。而路边店的配件来源复杂，可能是副厂件也可能是拆车件，质量难以保证。另一方面，4S店的技师是经过培训的，而且维修车辆类型单一，对车辆熟悉，维修质量高。
也正因为配件的质量和维修的技术，让4S店在车主的心中具有一定的权威性，尽管4S店的维修费用高昂，但车主还是相信4S店，认为这是配件的质量和维修的技术的价值。
这种盲目的信任，带来的后果就是无论对方做了什么，或少做了什么，用的是不是原厂配件，都不会去质疑对方，更不会检验对方。
02
车主专业维修知识缺乏
我们都知道，中国是一个汽车拥有量十分庞大的国家。据公安部统计，截至2020年9月，我国汽车保有量为2.75亿辆。汽车保有量虽日益增加，但车主的汽车维修知识并没有随之水涨船高。相比欧美，我国的汽车文化尚待提升，大部分车主对于汽车的维修知识更是一窍不通。
正是由于专业维修知识的缺乏，车主也就无法判断4S店究竟有没有把自己的车真正地修好、一些专业的保养项目是否做到位。在稀里糊涂间就被忽悠过去了。
另外，即使车主知道4S店工作人员没有按照维修单上的项目为自己做维修，车主也难以取证证明。唯一能做的就是让4S店调出维修监控，核查维修保养的地方是不是做到位。这就有点像“以子之矛，攻子之盾”，让4S店提供证据证明自己存在欺诈行为？显然不靠谱。
03
赔钱的是保险公司，关我什么事
本次事件曝光，最先着急的，不是车主，反倒是保险公司。有一组公开数据显示：车险赔付金额约91%用于事故车维修，4S店事故车维修场景保费支付占比约96%。
通常来说，保险理赔流程大致分为：客户申报出险、保险定损员出现场、拍照定损、维修后复勘、验收支付保障金额。
因为有了车险，更换汽车部件造成的高额维修费用，都可以通过保险公司解决。车主无需自己付费，4S店不用担心无人付款。
砸车维修的背后，其实是无良4S店与保险公司的利益纠葛。真正为事故车维修“买单”的，是保险公司。
所以车辆进行维修，在不需要自己掏腰包的情况下，车主自然会有多一事不如少一事的心理，对于定损结果如何，就觉得无足轻重。只要4S店把车修好，保险公司把单买了就行。人人如此，这种乱象就得以滋生，无人制止。
正是以上三点，才让4S店这些维修保养乱象长期存在得不到根本“铲除”。如果车主们碰到这类的事情，就要坚决地维护自己的权益，可以向媒体或者有关部门举报反映，共同打造这个行业的良好风气！
内容来源：汽配说原创
本文作者：汽配说范子襟
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