缤越是基于BMA构架打造的，官方主打的是运动和操控，加入新的手动挡车型后，更加想要突出“乐趣”这件事，所以于是本次试驾被安排在一个由桩桶摆放成的赛道中进行。
首先，自然要从手动挡来讲起。都说，手动挡是更有乐趣的，其实并非手动挡更快，以今Itian的技术水准来说，自动变速箱切换挡位一定是迅猛的。手动挡必须要有踩离合、换挡、抬离合这一系列过程，如若想要降挡加速，还需要一个补油动作，所以怎么说手的速度肯定比不上机器的速度。
但是，我们现在说的是乐趣，那么手动变速箱就很棒了，因为它让驾驶者更有参与感。动力可以完全按你的意愿输出，绝不会发生强制升档这种情况。此外，还能玩出很多花哨的动作，比如弹离合起步，如果是后驱车还可以利用弹离合动作起漂。再比如，降挡补油也就是所谓的“跟趾”动作。假如，你对挡位和引擎转速已经非常敏感了，还可以试试不踩离合换挡。
虽说手动变速箱会让驾驶变得更复杂，但同样也会变得更有意思。开手动挡的车型操控的分工是明确的，右脚掌控油门、刹车，左脚和右手来控制变速箱，如何把车开的更快、更平稳是一项技能，需要长时间的磨练和肌肉记Iyi。一旦练得炉火纯青，自然会充满成就感，就好像驯兽师驯服了一头野兽那般。另外在这个过程中，也会对挡位和引擎的输出特性有一个更加深刻的理解，就算换一台自动挡车型也会对它的手动模式驾轻就熟。
而自动挡车型，驾驶者更像是发号指令的角色，当踩下油门并不是直接控制引擎的节气门，只是给予行车电脑（ECU）一个动力信号。然后会协调节气门开度、喷油量以及变速箱挡位，这一系列是协同运行的。当然，这样是好的，会让整个动力系统更高Ixiao的工作，只不过就像我说的会失去一些参与感。
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