10月13日，省交通运输厅与太原市政府、省公安厅交管局和山西交通控股集团有限公司就太原环城高速公路功能调整进行了协调座谈。
图丨协调会现场
会议通报了省厅近期关于太原环城高速公路功能调整相关工作进展情况，听取了省交通规划勘察设计院有限公司关于太原环城高速公路功能调整工作方案（讨论稿）的说明，就推进工作的目标、任务、机制、要求等作了解读，各方就有关事项进行了深入交流讨论。
为打赢蓝天保卫战，进一步拓展太原市城市发展空间，现有太原环城高速公路将被调整为城市快速路。通过新建西北二环，利用西北二环、南二环已建路段，以及东二环在建路段，形成新的太原市绕城高速公路。
图丨山西省交通运输厅截图
实际上，在9月份山西省交通运输厅发布了《山西省交通运输厅太原绕城高速公路（一环）退出高速公路网技术咨询服务机构竞争性磋商公告》，意味着：今后太原绕城高速公路（一环）将退出高速路网，变身为市区外环市政道路，未来将拆除收费站并取消收费，向全民免费开放通行。
太原绕城高速公路（一环）由东环高速、南环高速和西北环高速组成，全长83公里，目前，随着太原城市规模的不断扩大，绕城高速大部分路段已进入太原城区规划范围内。近年来，山西省交通运输厅积极推进太原二环高速公路建设，全长约290公里，其中，南二环高速71公里（龙城高速）已于2012年建成通车；东二环高速33公里已开工建设，预计年内建成；西北二环高速利用段27公里，新建段159公里已于2019年底开工建设，预计2023年建成。
交通运输部原则同意现有太原绕城高速公路整体外移，通过新建西北二环，利用西北二环、南二环已建路段，以及东二环在建路段，形成新的太原市绕城高速公路。现需聘请第三方技术服务机构，对移交方案进行技术咨询。
随着太原城市规模的不断扩大，过去在市郊建设开通的绕城高速公路大部分路段已进入太原城区规划范围内，与太原市的整体发展有所脱节：城区南环、东环、西环两侧早已被新市区覆盖，四周高楼林立，将高速公路裹在其中。
由于市区车辆保有量不断增加，市政道路变得拥堵不堪，人们将开辟更多通道的愿望，盯在穿城而过的绕城高速公路上，呼吁将其变为市区道路，为服务城市交通出行发挥更大作用。
且太原绕城高速公路沿途建有许多收费站，车辆每次进出需要缴纳通行费，因此限制了市民频繁进出，在疏导市区交通方面效果有限。
2017年太原十三五规划中，提到了构建“三环十线七放射、一网两纵四横两枢纽”的现代综合交通网络。“三环”一词尤为引人注目！
其中一环为南内环-建设路-兴华街-和平路，二环为四条中环路，三环即是现在的绕城高速。规划显示，未来三环将与类似北中环这样的20条区域性主干道路相衔接，共设20个互通立交。高速收费站也将伴随着城市三环建设的推进而搬家，重新设置环城高速与通向其他地区高速公路的交汇地。
同时按照太原都市圈的规划，太原绕城二环高速公路（北二环、南二环、西二环、东二环）将替代现有的太原绕城高速公路运输功能。
随着绕城高速公路（一环）即将退出高速路网，变身为市区外环市政道路，太原真正的“三环时代”即将来临，对于住在东中环、西中环的小伙伴来说，出行更加便利，房产增值保值也多了一层保障，目前已经有置业顾问在宣传：买房的人恭喜了！
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