（本报韶关讯 通讯员 康宁 吴义勇 马晓 陈振）10月15日，由中国中铁四局承建的松山隧道右线顺利洞通，标志着广东省最长公路隧道右线顺利贯通，韶新高速公路完成重大节点，为2021年7月通车打下坚实基础。
15日上午10时，韶新高速公路松山隧道贯通现场会在韶关市新丰县松山隧道进口处成功举行。韶关市政协副主席、住房和城乡建设管理局长谢友天、中铁四局副总经理许耀亮、韶关市交通局局长唐明强、新丰、翁源县领导、韶新公司、韶新总承包部，韶关市交通运输局相关科室负责人，中铁四局相关部门负责人，各子分公司领导同志等参建单位代表，共计150余人参加了本次活动。
现场会上，唐明强、许耀亮分别致辞，主席台各位领导为7个党员先锋工程授旗，谢友天代表通过视频连线与掌子面建设者互动，宣布松山隧道右线贯通。
韶新高速是广东省第一条采用PPP模式投资建设的高速公路，是中铁四局目前体量最大的投资项目。松山隧道左线全长7948米，右线全长7970米，最大埋深619米，为双向六车道分离式隧道，是目前广东省里程最长的公路隧道。隧道穿越南岭山脉南麓大山深处，沿线交通基础设施差，超长隧道施工，存在洞内通风供电不足、斜井反坡抽水及岩爆等困难。
广东省韶关市政协副主席、市住房和城乡建设管理局党工委书记、党组书记、局长谢天友
韶关市交通局局长唐明强
中铁四局副总经理许耀亮
施工过程中，该项目部通过设置长达1700余米斜井，在实现“长隧短打”加快进度的同时，满足了运营后洞内通风需要，同时积极利用新工艺工装推进工程建设，通过引进半自动防水板铺设台车、混凝土湿喷机械手、轨行式液压电缆槽台车等大型机械设备配套进行隧道施工，大力提升隧道施工机械化率，极大的减少了人工，提升了工效。通过全面推行光面爆破，严控超欠挖现象发生，采取空压机进洞、可移动式高压箱变等方式，解决了长大隧道洞内电压不足。在全线率先实现长大隧道巷道式通风技术，加快洞内通风、排烟、除尘和降温，有效改善洞内施工作业环境，最终顺利实现松山隧道右线贯通。
路基成型段高边坡
省交通厅组织观摩交流活动
桥面铺装前全貌图
松山隧道斜井明洞二衬钢筋防护
期间，与会人员还来到韶新高速路面工程标准示范段进行观摩，听取现场工程进展、建设理念，工艺工装介绍，让观摩人员了解路面工程施工要求和标准，为全线该类工程树立样板，推进后续施工。
韶新高速全长约85.291公里，线路连接京港澳、汕昆、大广、武深四条干线高速公路，为粤北地区直达粤港澳大湾区便捷的南北向交通大通道。对完善、优化广东省北部地区公路网布局，分流北上南下车辆，加快粤北山区开发、促进广东区域经济协调发展具有重要意义。
实习编辑：张雨生
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