华山再论剑：看雷克萨斯全混动科技为何“独步武林”

近几年，新能源汽车的热度持续走高。在刚刚结束的北京国际车展上，新能源汽车的参展比例就高达40%，各个厂商对其重视的程度可见一斑。目前，新能源汽车以纯电和混合动力为主，而其中混合动力是大部分消费者从传统燃油汽车到新能源汽车的“优先选择”。

新能源汽车目前激烈的市场竞争，就好比武侠小说中不同门派为争夺武林盟主之位施展出浑身解数。而不同国家、不同汽车厂家，都会根据实际情况研发最适合自身的新能源驱动技术，就像是不同门派结合自身的特点，修炼各自的绝技：南方的门派讲究柔和，北方的门派重视力量，就像是一些厂家擅长混合动力，一些厂家又倾向于纯电动。

目前，市面上大部分汽车的混合动力系统主要有两种形式，分别是PHEV(插电式混动)和HEV(油电混动)。虽然只是差了一个字母“P”，但不管是从原理上还是技术上都有着巨大的差别，“P”意为“Plug-in”，意为是“插电入式”的意思，因此插电式混合动力为电池补充电能需接入充电桩是从外部向车内输入动力的。

而丰田集团可谓是HEV油电混动江湖的武林盟主，混动技术专利众多，就像拥有诸多武林秘籍。它旗下的豪华品牌雷克萨斯更是将混动技术发挥到极致，得益于丰田集团多年的混合动力技术的积累，天生骨骼精奇，少年得志，基于行星齿轮的全混动系统，可以使车辆的动力不单纯依靠发动机扭矩与转速，属于出手即巅峰的混动构型。就像《倚天屠龙记》里的张无忌，所学绝技甚多，包括“九阴真经”、“乾坤大挪移”、“太极拳剑”等，在多种不同类型的招式的融合之下，方可傲视群雄。

追根溯源，雷克萨斯全混动科技秉持了品牌理念的兼·融之道，实现了发动机、电动机、变速箱、电池的完美配合，在最费油的起步阶段用电动机驱动，车速提升，发动机再悄悄介入；制动时再回收电能。武功出神入化。这就不难理解，为何雷克萨斯的混动车型受到用户青睐，销量节节攀升了。

雷克萨斯为什么坚持研发全混动科技？

发展混动技术，其实是不可违背的时代潮流。随着各国对环境保护及能源利用的重视，很多国家已经开始有意甚至给出时间表禁止纯燃油汽车的销售，可见包括混动在内的电气化车型在未来的销售占比将会逐渐增加。

在今年的“双积分”新政中也有特别的规定：将对生产/供应低油耗车型的企业在核算新能源汽车积分达标值时给予核算优惠。这就意味着，对更加节能的混合动力车型将带来一定促进作用。

当然，对于雷克萨斯来说，发展混动技术，不是为了满足政策的要求，更是对环境的尊重，以及满足用户对驾乘体验的需求，为其带来更好的操控性、舒适性、静谧性。

雷克萨斯的全混动科技经过多次迭代优化，技术更成熟，认可度更高，保有量更大。截至2020年9月，雷克萨斯旗下智·混动车型在中国市场累计销量达324,372台，这是继2019年品牌在中国市场累计销量达百万后，又一个重要的里程碑。它的明星车型ES 300h还多年蝉联了中国进口豪华车单一车型销量冠军。

混动市场的百家争鸣

纵观豪华混动车市场，目前，传统的豪华品牌，在混动车型的布局上，更多的是常规燃油版车型的补充，属于“锦上添花”，即便是刨去混动车型这部分的销量，也不会对车型总体的表现造成太大的负面影响。

奔驰旗下的C级、E级采用1.5T或2.0T加48V轻混的形式，成本较低，比较容易实现。

宝马和奥迪旗下产品则多采用插电混动形式，售价较高，那选择这类型车型的客户很大的原因是处于限牌城市，客户对于政策的需求可能大于车辆本身的产品需求。

而对于雷克萨斯来说，智·混动车型不仅是品牌力的展现，甚至是品牌的销量担当，以优异的综合实力，赢得了市场和用户的青睐。ES 300h是雷克萨斯智·混动家族中的明星产品，凭借极佳的可靠性与领先的全混动科技，全面、均衡的产品价值，在豪车混动市场上独占C位，不单单为政策，也不仅仅为减排，选择雷克萨斯ES（参数丨图片） 300h的用户，更多的是看中了混动车型的本质——平顺从容的驾驶质感，舒适安静的乘坐感受，优雅个性的外观设计。

在中国豪华混动车市场，雷克萨斯以绝对的销量优势，常年压制BBA及林肯、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌，以“开不坏”的产品、精湛的技术、贴心的服务“独步武林”。

电动出行，将是社会发展的大势所趋，雷克萨斯也提出了其电气化愿景：实现汽车性能、操控和驾驶质感的全面飞跃。而以雷克萨斯为代表的油电混合动力，被视为当下发展节能汽车，最为务实、可靠的汽车减排技术路径，预计将来会与纯电动产品处于长期共存的状态。

文/孙博伟