“我住长江头，君住长江尾。”这是古诗词中描绘出的一种感人的意境。
“我住岛之南，君住岛之北。”则是清代海阳县与登州府之间略微尴尬的位置关系的写照。
清雍正年间，大嵩卫和成山卫分别撤卫建县之后，登州府的辖区由原来的“一州七县”变为“一州九县”。新增的两个县，就是驻地在原大嵩卫城的海阳县和驻地在原成山卫城的荣成县。
（海阳和蓬莱的位置示意）
这两个新县有很多共同点，除了都有漫长的海岸线、都是卫城改来之外，它们距离登州府城也都很远。
《登州府志》载：“海阳县，在府南三百八十里。荣成县，在府东四百六十里。”要知道，按照清代的统计，从登州府城到山东省城济南府，也不过九百二十里。也就是说，从登州府到海阳县和荣成县来回一趟，差不多相当于去了趟济南。
乍眼一看数据，似乎感觉荣成比海阳更远。但就当时实际交通情况来看，海阳县的“遥远感”更强烈一些。
这其实也好理解，打开山东地图不难发现，海阳县位于胶东半岛的南海岸，登州府城蓬莱位于胶东半岛的北海岸，两者之间的连线，相当于纵贯整个胶东半岛。并且连接在中间的是素有“六山一水三分田”之称的栖霞县，山高水长道路远，真正走起来，不如蓬莱到荣成快。
荣成虽然位于半岛的最东端，但胶东半岛北部滨海地区，自秦汉以来就是有名的官道，皇帝出巡尚且走此线路，它的路况显然要通畅得多。并且登州水师营在蓬莱和成山头都有驻扎，如果能搭上关系，乘坐水师营的战船，沿着海岸线直行，更为省事。
读至此处，相信不少朋友会问：“那么，清代海阳县到登州府办事，应该怎么走呢？”
这一点，《登州府志》中虽然没有直接提到，但通过海阳县境内的急递铺设置，也可以推测出个大概。根据记载，海阳县的急递铺主要就是一条线路，那就是通往莱阳县城方向，沿途经过的站点（铺）分别是黄家、垛兰、孙家庄、纪家店、黄崖底、柳林。然后进入莱阳县境内，这条线路跟现在海阳经小纪镇到莱阳的公路走向大致相同。
而进入莱阳县之后，下一步就是转到栖霞境内。这条线路也就是省道209莱阳栖霞段的前身，即从莱阳出发，向北经过沐浴店、榆科顶、杨础等地到达栖霞。
接下来还有一步，就是从栖霞到蓬莱，这也是一条省道的前身，那就是蓬栖公路。从栖霞城向北到松山，从松山到寨里，进入蓬莱境内之后，经辛店、龙山等地再到府城。按照当时的制度，十里一铺，莱栖、栖蓬之间还有很多急递铺，名字就不一一而足。
从上面的情况来看，清代从海阳县去趟登州府城，也的确不是一件容易的事情。对于脚程慢的人来说，往返一趟，恐怕一个周的时间都不一定够。因此，如果要去府城公干的话，对于海阳知县来说，其实是一件很头疼的事情。
实际上，即便在公路交通大为发达的今天，从海阳到蓬莱依然不算太方便。此前，笔者曾多次在栖霞蛇窝泊镇境内，看到蓬莱跑海阳的客车。当时心中还疑惑，为何要路过这里？后来对照地图才明白，这是在清代线路上裁弯取直而成。就是先从蓬莱到栖霞，再从栖霞城到蛇窝泊，从蛇窝泊到海阳徐家店，从徐家店到海阳城。相比于过去，这条道路虽然还是远了一些，但至少不用再从莱阳绕了。
刚才说的是客车的线路，如果是自驾的话，导航地图上最近一条普通公路的线路是从海阳城到徐家店，从徐家店到栖霞连家庄，从连家庄到大柳家，从大柳家到栖霞城，然后转入蓬栖公路。
笔者没有走过这条线路，而是尝试过从蓬莱到栖霞寨里，从寨里到臧家庄，从臧家庄到唐家泊，从唐家泊到桃村，从桃村经烟凤公路到达海阳城。当然了，不管是怎么走，都感觉很绕，开车不停的话，也需要三个多小时，沿途也主要是山景坡路。
海阳和蓬莱之间这种交通不便的状况，一直到前几年烟海高速开通之后才多少有些缓解。走高速的话，从海阳城区经过威青高速、烟海高速转到荣乌高速，这样走大概可以把两者之间的路程缩短到两个小时。不过，这条高速其实主要是为了方便烟海之间的交流，对于蓬海来说，也并非直线。
根据今年7月份烟台公路事业发展中心公布的消息，栖霞到海阳之间的高速正在规划当中。而此前蓬莱到栖霞的高速已经通车，如果栖海之间的高速通车，那么，从蓬莱到海阳，也总算了一条可以直接纵贯胶东半岛的高速通道了。
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