崇仁县三山乡三山村通了公交车。
编者按
发展成果由人民共享。“十三五”期间，人民群众的获得感、幸福感、安全感不断提升，民生福祉不断增强。本报即日起推出“辉煌‘十三五’·民享”系列报道，通过一个个普通百姓的切身感受，反映城乡居民生活的精彩变化，展示经济社会发展的巨大成就。
10月11日，恰逢崇仁县三山乡赶集的日子，临近的白陂乡塘坪村村民聂友明，在村口花了3元钱，乘坐公交车来到三山乡赶集。
12公里的路程，聂友明很快就到了。而在今年8月份之前，聂友明要搭乘顺路的农村客运班线去赶集，需要花费6元，且等一趟班车有时需要1个小时。现在通往村里的公交车，每隔20分钟就有一趟。
“准点、准时，还便宜，真方便，这是我们盼望已久的事。”谈及村里通了公交车，聂友明脸上充满了幸福的笑意。
记者了解到，今年8月，崇仁县实现了所有乡镇151个行政村公交车全覆盖，构建了县乡村三级交通网络。
村村开通公交车
三山乡三山村村民方平，有一身木工手艺。方平以前有个原则，只在村子附近揽活，从不去路程超过5公里的村子或者乡镇。
原来，在村里没有通公交车之前，如果要去5公里外的村子做事，除去车费等成本，方平几乎赚不到钱，甚至有可能亏本。
方平算过一笔账，以前去15公里外的丁坊村或者13公里外的庙前村，必须打摩的或者坐顺路的农村客运班线，来回至少需要路费40元，加上打磨机等机器的额外收费，就算雇主给100元一天的工钱，也基本不赚钱。如果要去县城，来回路费差不多要60元，加上木工机器的托运费，不仅赚不到钱，甚至可能亏本。
“关键是时间等不起，农村客运班线一天才两趟，每次都要等坐满乘客才发车。”方平说，自从公交车开进了村，去一趟县城只要花4元，村与村之间只要花3元，而且公交车每隔20分钟就有一班，到点就发车。
方平遇到的难题得到解决，正是崇仁县实施“十三五”现代综合交通运输体系发展规划，力推“公交优先、城乡一体”取得成效的一个缩影。
过去，崇仁县境内有农村客运班线31条，大部分为私人承包经营，经营户每逢节假日就擅自涨价，群众负担重、意见大。加上受发车时间不固定、班次不多、票价贵等影响，很多群众选择乘坐安全系数低的非法营运车辆出行，安全隐患很大。
针对这些问题，崇仁县2016年启动城乡公交一体化改造工程，积极构建县城区、县城区与乡镇、乡镇与乡镇、乡镇与村四级城乡道路客运网络体系，今年8月，崇仁县实现所有乡镇151个行政村公交车全覆盖，原本只有城市居民享有的公共交通，延伸到了乡村的各个角落，满足乡村居民安全、便捷、经济、高效的出行需求。
买进卖出更便利
村村通公交，不仅给百姓带来了出行便利，也大大促进了乡村物流业发展。崇仁积极引导物流企业与公交公司合作，与农村公路沿途乡镇村对接，开展双向货物运输配送业务。
“我们与公交公司合作，在乡村客车站点设立物流服务中心，引入圆通、顺丰等快递公司，不仅解决了工业产品下乡难问题，也解决了农产品进城难问题。”崇仁邮政寄递事业部常务副总经理邓晁告诉记者，目前已在14个乡镇和35个行政村建立了物流服务网点，现在每天对外发货三四千件，主要是崇仁麻鸡、红糖等农产品。
对于农产品进城打通新渠道带来的红利，郭圩乡陂下村村民邬少明深有体会。
“以前村里买进卖出很难，现在实现了村村通公交，我依托邮政与公交公司建设的物流服务网点，不出村便实现种养基地产品及时发货。”邬少明说，今年8月至9月，基地几万公斤葡萄就是通过村村通公交站点卖出去的。
陈贵莲是白陂乡赵家村的贫困户，村村通公交后，她把家里的鸡蛋、鸭子等农产品拿到县城去卖，方便快捷。
“我在村里开了一个杂货铺，进货渠道在县城，只要叫县城的货主把货物放在公交车上，捎过来就行。”陈贵莲说，村里通了公交车，也拓宽了她的脱贫路。(记者 洪怀峰 文/图)
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