在我国越野市场中，硬派越野少之又少，除了我国对排放的限制比较严格之外，还对改装文化有着苛刻的约束，很多拥有极高改装潜质的车型都不能发挥出它的极限越野性能，所以也没有太多车型愿意入华做这个“出头鸟”。此前，国内的越野车一直都是日系车独占鳌头，像丰田酷路泽、日产途乐、雷克萨斯570、三菱帕杰罗、英菲尼迪QX80等一系列车型都成为了越野的首选车型，不过在国六排放全面落实的情况下，这其中大多越野车都纷纷退市，目前国内越野市场也进入了史无前例的“寒冬季”。
针对这个情况，不管是我国的自主品牌还是国外的各大车企都纷纷发力，只为在偌大的中国越野市场分的一杯羹。目前，海外福特旗下的全新Torller TX4已经正式发布，它的定位也是类似吉姆尼的短轴硬派越野，但它搭载了更为强劲的3.2T柴油发动机，并且还有两把差速锁加持。更重要的是，全新Totller的排放标准满足国六，未来上市之后有基础通过平行进口渠道向国内发售。另外，Torller TX4在海外的售价为3,5980美元，折合人民币约为24.6万元人民币，它究竟值不值这个价呢？
首先，Torller TX4的定位是一台小型3门5座小型SUV，车身尺寸为4003×1615×1832mm，轴距则为2383mm，虽然尺寸稍比吉姆尼大一些，但它的轴距与吉姆尼相差无几，也就是说它也有着与生俱来的攀爬优势。从设计方面来看，Torller TX4依旧采用了越野车惯用的方方正正造型，而定制版车型原厂自带越野套件，像涉水喉、绞盘、高位进气口、车顶行李架、钢制防护板等一系列越野配件一应俱全。来到车内，Torller TX4的设计相对来说还是比较简陋的，5英寸的液晶仪表盘除了能听歌之外并无任何配置，机械仪表盘也能显示部分车辆信息，比较局限。在做工用料方面更是差劲，全车几乎都采用了硬塑料覆盖，手感非常生硬。
动力部分，Torller TX4的表现更加优秀，它搭载了一台直列五缸3.2T柴油涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为6AT变速箱，最大可迸发出200匹马力，最大功率为470牛米，动力输出非常强劲。此外，Torller TX4还配备了全时四驱系统以及机械式中桥差速锁与后桥差速锁，越野能力有着质的提升。
其实，如果我们单单只从车辆数据来看，福特Torller TX4的表现不比同级牧马人差，甚至某些方面已经远远高于牧马人。不过，Torller品牌来自巴西，虽然目前已经被福特收购，但它却保留了自己的品牌特征。另外，24.6万只是Torller TX4的海外售价，如果通过平行进口市场向国内发售，它的定价绝对不在牧马人之下，那么它与牧马人之间究竟该选择谁？
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