小时候,男孩好动,也喜欢看动静结合的无轨电车。而我那时,看无轨电车也不是瞎看,先是由远到近,看它笑眯眯的前脸,其次是看车里和车门前拥挤的人群,再就是看它车后扎起的两条大“辫子”,尤其是爱看它转弯前,车顶上呈45度的集电杆,“咔嚓”一声,平滑地转到转弯供电线轨上的过程。
也别说,“转轨”这点事儿,对于电车司机来说,也是一个技术活儿,需要经验。通常,需要在到达双轨之前,点点刹车,慢行,使集电杆容易平稳地转到拐弯的轨道上。可那时,“手潮”的司机,就会出洋相,要不,拐弯的车,车顶上的集电杆还在直行的轨道上;要不,集电杆就尥蹶子,脱轨以后,直愣愣地挑在半空,害的售票员或司机赶紧下车,跑到车后,连拉带拽,把没“走”正“道”的集电杆,再接触到拐弯的供电线轨上。然而,人家司机出洋相,倒便宜了像我这样当年没什么可玩、什么都好奇、唯恐天下不乱的小男孩儿,天天都喜欢有热闹看。
那时,我在街上看无轨电车,看得很专注,还很上瘾,真可以用“不务正业”来形容。以致后来,工作出差,走到哪儿,看到哪儿,连国外的无轨电车转轨也没有什么好办法,都知道。
光阴如梭,转眼归来仍是“少年”,我还是一往情深,痴迷街上行驶的无轨电车。可如今的无轨电车,外观靓丽了,也长“能耐”了,不仅是无轨电车,也是能充电的电动汽车,可以在繁华路段,在没有供电线轨的情况下,续航很长时间。
当然啦,人为操作,不可能百分之百的准确。只是现在物是人非,机会难得,偶尔跑下车来,拖拽集电杆,手动复位的人,已经不是司机,而是黑衣黑帽,腰上挂着“腰里横”的乘务管理员了。
而我对此,意犹未尽,童心未泯,似乎完全“自动”了,也就没有乐趣了。
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