曾创下两个“广州之最”，德政北天桥进入拆卸倒计时

26年前创下两个“广州之最”的人行天桥——德政北天桥将于10月4日开拆。未来要改成地下通道，接驳地铁13号线仓边路站，围蔽施工将持续到2021年底。这座天桥是市委、粤财大厦等政商办公客流跨越东风路、往来农讲所地铁站最便捷的路径，人流、单车流量大。市民不舍之余，期盼过街通道保留现有天桥空间宽敞、四通八达、单车友好等诸多优点。

▌最新：10月4日晚开拆

28日，广州地铁通报，计划于10月2日凌晨起，对德政北路（豪贤路至东风路路段、法政路至东风路路段）实施围蔽施工。其中特别提到，10月4日20时至10月5日8时，临时封闭东风东路（仓边路至越秀北路段），拆除德政北路天桥。

记者在现场看到，13号线仓边路站已经开始分期围蔽施工，东风路与小北路、仓边路交界处都有工地，工地紧挨着就是一座跨越东风路的天桥，80米外的马路另一侧还有一座天桥。为什么工地旁边两座“肩并肩”的天桥都保留，反而拆除远离仓边路、在250米外的德政北天桥？

广州地铁解释，本次围蔽施工的原因有两个，一是13号线仓边路站施工，二是德政北路过街通道优化需要。记者了解到，相关部门已有计划拆除德政北天桥，正好遇上地铁施工的契机，因此一同打包实施。

▌现场：人流单车流量大，未来改成地下通道

记者29日在现场看到，由于地理位置优越，桥面设计宽敞，德政北天桥非常繁忙，通行量明显大于周边的天桥。“从农讲所地铁站出来，到市委、粤财大厦、东建大厦等办公地，走德政北路最近。平时搭地铁去市委开会，就是走这条天桥。”市民陈小姐说。除了行人多，由于天桥南北两边都设计了坡道，不必走楼梯，因此送外卖和快递的车辆也特别多。

拆桥之后街坊如何出行？广州地铁表示，10月2日至2021年12月31日期间，将对德政北路（豪贤路至东风路路段、法政路至东风路路段）围蔽施工。原需通过德政北路人行天桥过街的市民，需绕行西侧小北路或东侧越秀北路人行天桥。记者现场实测，绕行西侧的小北路天桥比较近，比现在大约多走500米。

值得庆幸的是，未来德政北跨东风路的过街功能还会“回来”，形式将从天桥改成地下通道。广州地铁表示，将在此建设地下过街通道，与13号线仓边路站的出入口连通。

▌天桥“故事多”：曾创下两个“广州之最”

德政北天桥曾经创下两个广州之最——投资最高、宽度最大。根据广州市人民政府地方志办公室公布的消息，1994年5月1日，东风路—德政北路人行天桥落成并交付使用。该天桥总投资1000万元，跨度54米，最宽处33米，面积2000平方米，是广州市第一座投资超过1000万元的人行天桥，也是广州市当时最宽的人行天桥。

除了“威水史”，这还是一座“有故事”的天桥。2009年7月，德政北天桥西北角的两处桥脚忽然“被砍”，当时正值旁边的粤财大厦新落成，引发坊间猜测是否因为天桥挡住“财路”影响“美观”。后来政府部门解释是“为民着想”，其后将靠近粤财大厦的两条步梯精简为一条，并缩减体量，由“豪放”的直通式改为相对“婉约”的折尺式。

▌期待：阵痛期短一些，便捷程度“不打折”

陪伴市民26年的德政北天桥即将告别，街坊们不舍之余，也有两个期待。首先就是“阵痛期”短一些，毕竟这条天桥是最方便的出行路径，通行量非常大。记者从建设单位了解到，未来的地下通道将采用顶管法施工。该工法对周边交通的影响较小，不用“开膛破肚”，相应地施工期可能长一些，地铁的公告也显示，围蔽要持续至2021年12月31日。

街坊们的另一个期待就是天桥“入地”后，现有的通行能力、便捷程度能够“不打折”地恢复。经常骑车经过德政北天桥的李先生说：“天桥桥面宽阔，人流单车流并行不悖，还有‘六只脚’通往不同方向，而且坡道的设计同时方便了行人和骑车一族，希望这些优点都得以保留，设置多方向的出入口，提供步梯和坡道。”

▌盘点这些年拆除的天桥

2019年7月，解放北路和应元路交界的人行天桥启动拆除。这条天桥自1988年10月兴建始，陪伴市民31年。拆除公告指，经调研此天桥使用效率低，缺少无障碍通行设施，通行环境较差。天桥拆除后恢复地面过街人行道。

2017年8月，被称为广州“最悲催天桥”的福今路天桥终于拆除。这座建成将近20年的天桥位于东风东路和福今路路口，两个桥墩正好在马路中间，仅媒体报道，11年来这两个桥墩就被撞了7次。最后由于损毁严重，被迫拆除重建。

2011年6月拆除的“蓝色八爪鱼”天桥也让广州人印象深刻。这座造型奇特的钢结构天桥建于1983年2月，最初位于中山五路与起义路交界，被广州街坊戏称为“八爪鱼”。1995年年底地铁1号线建设，天桥的钢结构材料“异地安置”在文明路与文德路交界处。由于种种原因，2011年6月下旬“八爪鱼”被拆除，市民纷纷拍照留念。