随着经济快速发展，国民可支配收入日益增高，休闲旅游、消费日趋常态化，而交通运输是旅游发展决定要素和首要条件，高铁其高时速、高安全、高舒适、高服务等优势而备受青睐，已成为我国交通运输重要代表，一边是日益增长的物质文化需要，另一边可提供高生产力和质量，两者一拍即合，“高铁旅游”、“高铁消费”新词由此诞生，同时也诞生旅游城市新的经济增长点，每一条高铁的规划和建设牵动着旅游城市的心。海南即将新建二条高铁线——海南中线高铁和横线高铁，这座旅游城市迎来新发展——三亚。
海南环岛高铁
海南中线高铁是一条连接海南省海口市和三亚市的高速铁路，也是海南省“田”字形高铁重要组成部分，线路整体呈南北走向，由海口铁路枢纽海口站引出，向南经（已下为省直辖县级行政单位）定安县、屯昌县、琼中自治县、五指山市（县级市）、保亭自治县，止于海南环岛铁路三亚站。全程约225公里，拟设客运站7座，分别为海口站、定安站、屯昌站、琼中站、五指山站、保亭站、三亚站。建成后海口至三亚旅程缩短至50分钟，相较于目前最快C7333还节省半小时以上，并实现两地高铁三通道，同时结束琼中部5县（市）不通铁路历史。
海口城市风光
横线高铁是一条连接海南省儋州市和琼海市的高速铁路，与海南环岛高铁、海南中线高铁组成“田”字形高铁。线路整体呈东西走向，基本与G9813万洋高速平行，始于海南环西线高铁白马井站，向东经儋州至环岛西线高铁琼海站，全程约153公里。建成后解决儋州市区有站无客运列车状态，儋州至琼海预计最快半小时。
琼海
两项目设计目标时速为350km/h的双线客运专线，总投资739亿元，预计2023年12月开工建设，正处于项目预可研阶段。目前，项目已列入海南“十四五”铁路项目投资储备清单。
海南“十四五”铁路规划
三亚，别称“崖州”。我国最南端的国际滨海旅游城市，海岸线长约210公里，管辖的海域面积5千平方公里，又有“东方夏威夷”美誉。2019年，接待过夜旅客约2.4千万人次，实现旅游收入633亿元。第三产业经济增长贡献率达82.6%，占地区生产总产值（GDP）比重近70%，旅游为三亚第一大支柱产业。拥有5A级景区3处，分别为大小洞天、三亚南山文化、蜈支洲岛，其中大小洞天始于宋朝，至今已有800多年历史，琼历史最悠久的风景名胜之一，有被誉为“琼崖八百年第一山水名胜”、“福如东海，寿比南山”美誉，是一个以古崖洲文化为脉络，汇聚中国传统的道家文化与龙文化，融滨海风光、科普教育、民俗风情、滨海休闲于一体的国际化旅游风景区。
三亚海滩
好的风景需要有人游览才能发挥其价值，文化只有输出才能创造经济。此项目建设，成为省会海口和旅游胜地三亚一个纽带，缩短两地时空距离，提供快速、舒适服务，吸引更多城市来三亚旅游；纵贯琼南北，串联2地级市和5省直管县（市），不仅改变琼中部地区生活、工作和出行条件，更为三亚旅游业和文化输出带来丰富客流来源，使三亚旅游资源创造更多价值。
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