一辆行驶里程约4.2万km、配置2.0L GTDI Petrol发动机的2015年路虎极光。
故障现象：（1）车辆关闭大灯行驶一段时间后仪表大灯故障指示灯点亮，将大灯开关开至Auto，启动车辆，大灯点亮后仪表大灯故障指示灯点亮，大灯可以正常点亮，如图1所示。
（2）此故障在行驶中出现，或打开大灯时出现仪表报警。
（3）此车是事故车，更换了左前新大灯，安装新大灯后发现此故障，旧大灯已经撞碎，也无法确认事故前是否报警。
故障诊断：连接诊断仪读取相关故障码为：B1D64-87左前照灯旋转电机-信息缺失，如图2所示。
诊断思路：
（1）前照灯控制插头接触不良或松动腐蚀；
（2）控制大灯线路存在断路或短路现象；
（3）控制大灯存在故障；
（4）大灯控制模块故障。
诊断过程：
检查左前大灯控制插头无松动进水腐蚀
（1）根据故障-}B1D64-87分析，现象，检查右前大灯控制插头无松动。
（2）参考Topix第417-01章节电路图，如图3所示，部件图如图4所示。
（3）测量前照灯水平电机点火供电，打开点火开关和前照灯，插上控制插头测量C1LF08A-5对负极电压为12.4V，电压正常，对正极电压为0V，电压正常。测量电机控制搭铁C1LF08A-6，插上控制插头测量对正极电压为12.5V，正常，对负极电压为0V，搭铁良好。
（4）参考电路图，测量左前大灯电机信号电压，插上控制插头打开灯光，不启动车辆，打开点火开关测量C1LF08A-7对负极电压为10.6V，对正极C1LF08A-7电压为3V。
（5）启动车辆，测量左前大灯电机信号电压，插上控制插头打开灯光，测量C1LF08A-7对负极电压为启动4V，电压偏低，仪表故障灯点亮。
（6）根据故障码指引是左前大灯故障，左前大灯是新更换大灯，没有找到同款大灯，找到了同款右侧大灯，将同款右侧大灯安装在故障车左前大灯上，清除故障码，启动车辆，打开大灯，大灯故障灯点亮，读取故障码依旧报B1D64-87左前大灯信号故障。
（7）根据对换大灯怀疑线路问题，参考电路检查前大灯控制模块至两前大灯线路控制插头，如图5所示。
（8）检查C2LF39控制插头，无松动进水腐蚀现象，插好控制插头测量前照灯控制模块输出信号C2LF39-7，不启动车辆打开点火开关测量C2LF39-7对负极测量电压为10.6V，对正极电压为3V，与前大灯测量一致。
（9）对换大灯，将其他车辆右前大灯安装在故障车左侧后，启动车辆打开大灯，测量C2LF39-7对负极电压，开始没报警，前大灯开启时电压11.6V，反复启动三次后仪表故障灯点亮，C2LF39-7对负极电压从11V降至4V，电压拉低后仪表报警。
（10）拔下前照灯控制模块插头C2LF39，打开点火开关，测量C2LF39-7对负极电压3.8V，断开左前大灯插头C1LF08A，测量C2LF39-7对负极电压3.8V，断开右前大灯插头C1LF09A，测量C2LF39-7对负极电压0V，说明线路没有问题。3.8V是前大灯模块输出电压。
（11）左前大灯是新大灯，对换其他同款车右前大灯安装在故障侧左前大灯位置，故障依旧，测量大灯信号，电压只要降低4V后仪表报警灯就会点亮，怀疑前照明灯控制模块故障，在没有信号电压输出时就会报警。
（12）找同款车型互换前照灯控制模块，将正常车辆前照灯模块安装在故障车辆上测试，故障依旧，将故障车前照灯控制模块安装在正常车辆上，测试模块信号电压，启动车辆开启前大灯，测量C2LF39-7对负极电压11.8V，信号电压正常，对换模块后测量C2LF39-7对负极电压依旧4V，仪表提示故障。
（13）对换前照灯控制模块后故障依旧，说明控制模块没有故障。将新大灯安装在左前后启动车辆，观察发现车辆自适应大灯只能上下移动，不能左右移动自检，如图6所示。
（14）将其他车辆右前大灯安装在左前大灯位置上后，启动车辆，前大灯会左右自检但仪表依旧报警，如图7所示。
（15）根据以上检查，怀疑还是新左前大灯有问题，更换新左前大灯测试车辆，故障排除。
故障原因分析：
事故更换的新左前大灯自适应电机不会左右自检移动，导致车辆仪表报警。
故障排除：更换左前大灯。
专用工具设备：
诊断仪，万用表。
故障总结：（1）仔细分析故障码按照故障码指引检测。
（2）有时新的零部件未必无故障。
（3）大灯不能左右互换，互换后仪表故障灯点亮，大灯可以正常点亮。
（4）在故障出现时，仔细观察故障出现时与正常时的区别，细节还是很重要。
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