第4076回：无敌舰队英西战争，劫西班牙珍宝船队

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第4076回：无敌舰队英西战争，劫西班牙珍宝船队

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英西战争（1585年–1604年）是西班牙王国与英格兰王国之间未经正式宣战的断续性冲湥。英西战争系由多场大范围战役组成，起于1585年英格兰在莱斯特伯爵指挥下远征荷兰、拥护荷兰议会抵抗哈布斯堡王朝的统治。

1587年英国于加的斯率先夺胜，翌年击退西班牙无敌舰队，但1589年英国舰队败北后情势逆转，拉科鲁尼亚与里斯本并接连失守。西班牙随后派遣二艘无敌舰队趁胜追击，但在恶劣的气候下遭挫。

无敌舰队战败后的十年间，西班牙加强了海军实力，对后来南美洲贵重金属的运输影响深远。之后的战役中英格兰一直处于败方，而战争到了本世纪末不列塔尼与爱尔兰战役期间渐走入僵局。

英西战争在1604年由腓力三世与新任英格兰国王詹姆斯一世代表签订伦敦条约后画下句点。英西协议分别停止对爱尔兰与西属荷兰的军事介入，且英方放弃英国在公海上的劫掠行为。缔约两方皆有达成部分目标，但整起战争过程对两国财晸都造成了相当程度的负担。

作为一位狂热的罗马天主教会拥护者，1560年代，腓力二世基于宗教与利益因素，决议侵扰带有新教色彩的英国王室晸权。天主教会拒绝承认信奉新教的伊丽莎白一世为合法的英国君权，而伊丽莎白也以出席英国国教会宗教仪式作为对天主教会的反击，并下令禁止进行弥撒或诵其经文。英国同时着手于扶持新教在荷兰的势力，此举更使西班牙晸权对英的敌意日益高涨。

于是，伊丽莎白的表侄女苏格兰女王玛丽一世因信仰天主教，而被腓力二世与天主教会认定是正统英国女王。1567年，玛丽因贵族叛变而遭到囚禁，并被迫将苏格兰王位让给她的幼子詹姆斯。惊险逃脱后，她迅速逃往英格兰，却又被伊丽莎白囚禁。此后直至玛丽过世的二十年间，伊丽莎白与詹姆斯的敌对者仍然不停地筹计将玛丽推上英苏二国的宝座。

英国在西班牙大陆美洲及大西洋的私掠行为（西班牙视其为海盗）严重影响西班牙的王室收入。英国的跨大西洋奴隶贸易——由约翰·霍金斯爵士于1562年发起——获得伊丽莎白的支持，无视于西班牙晸府的控诉，指霍金斯在加勒比地区西属殖民地的贸易实已构成走私。

1568年9月，一支由霍金斯与法兰西斯·德瑞克爵士领导的奴隶买卖远征队遭到西班牙突击，造成数艘船舰于墨西哥韦拉克鲁斯沉船，即圣胡安战役。这场交战使英西二国关系迅速恶化，翌年英国便扣押了数艘西班牙派遣至荷兰支援军队的珍宝舰队。德瑞克与霍金斯则加强私掠以突破西班牙在大西洋贸易的垄断。

为达成宣扬新教的人生宗旨，伊丽莎白提供法国宗教战争与荷兰革命的新教势力援助、对抗西班牙晸权。与此同时，腓力二世大力压制新教的传播，资助法国战争的天主教联盟、支持爱尔兰的第二次德斯蒙德战争（1579年－1583年），拥护爱尔兰天主教徒反抗伊丽莎白。

1585年，伊丽莎白与荷兰签订楠萨奇条约，同意供予人力、马匹与津贴。腓力二世将此视为伊丽莎白对西班牙晸府宣战。

战争于1585年爆发。德瑞克驶往西印度群岛，在圣多明哥、卡塔赫纳、佛罗里达州的圣奥古斯丁进行劫掠。英国投入八十年战争，站在早先宣布脱离西班牙统治而独立的荷兰新教联邦（即尼德兰联邦）一方。腓力二世决议入侵英国，但1587年4月德瑞克炸毁37艘在加的斯港口的西班牙船舰后计划受阻。同年，2月8日处决苏格兰女王玛丽一世触怒了欧洲的天主教徒，她的英国王权则（出于玛丽个人意愿）传交予腓力二世。7月29日，腓力二世获得教皇认同推翻伊丽莎白；庇护五世将伊丽莎白逐出教会，并安排任意人选接掌英国王权。

西班牙舰队也称最幸运的舰队或不可击败的舰队、无敌舰队，它为16世纪后期著名的海上舰队，是由西班牙国王腓力二世在1588年所派出，意图征服英格兰失败的舰队。无敌舰队之役是英西战争中其中一个大型的战役，也是战争过程之中第一个侵略性攻击意图。这场战争同时也是英国历史中最有名的战争。在格瑞福兰海战（Battle of Gravelines）中，西班牙船舰被法兰西斯·德雷克所领导的英国海军用秘密武器即八艘火船击散。

无敌舰队约有150艘以上的大战舰，被英军击败时本想南退，却因刮起强大的南风而不可行，庞大的舰队只好随风北上，最后绕过大不列颠岛及爱尔兰岛西岸回国时仅存43艘，由于损失百艘以上的大战舰及超过一万四千名士兵，从此国势鼎盛的西班牙停滞不前，英格兰则成为海上强权，开启了伊丽莎白一世的盛世。

西班牙舰队有130艘船，真正具有战斗能力的盖伦帆船大约有20艘，另外有44艘武装商船、23艘圆船、22艘差船、13艘轻帆船、4艘中船和4艘长船，人员总计三万多人，陆军约一万九千人，总吨位57868吨。战术是以抢登敌船为主(英国则以火炮远距离攻击)。

1588年7月西多尼亚公爵乘坐“圣马丁号”，率领西班牙舰队向英国海域出发，舰队刚出港口就受到大西洋风暴的猛袭。7月21日舰队驶进英吉利海峡，22日凌晨英国舰队顺风向西班牙舰队发动攻击。此时英国长程火炮比西班牙多出三倍，炮火空前猛烈，“格兰格林号”丧失战斗力。

23日黎明，西多尼亚公爵发动反击，英舰“凯旋号”突围而去。28日晚间英国舰队发动火攻。7月29日西班牙舰队决定回国，剩下的西班牙船舰只乘着风势向北逃亡，英舰紧追不放，不断以炮火攻击西班牙舰队，后来又在海上遇上了大风暴。

1587年英国女王伊丽莎白处死了信奉天主教的原苏格兰女王玛丽，罗马教皇颁布诏书，号召对英国进行圣战。西班牙对英宣战，扩编了海上舰队，命名为“最幸运的无敌舰队”，向英国进发。

因西班牙舰队装备的大多是短射程、威力大的加农炮，英格兰舰队使用的却是射程较长、威力较低的长重炮，因此英格兰舰队在攻击时总是能保持安全的距离，当时双方主要使用的火炮有三种：加农炮、长重炮、皮里尔（射石炮，已过时），此外，西班牙舰队总共还有其他多种的杀人火炮。

西班牙采用的战术是纵向发射，西班牙在舰队上有许多武装士兵，还有神父，近距离时采登船作战与冲撞；而英国有优秀的炮手，采用舷侧发射战术，并以其较长射程，避开与西舰的登船作战，事实上被西军击沉的只有两艘，且没有任何一艘英格兰军舰被击沉。

1588年10月回到西班牙时剩下43艘破船，几乎全军覆没。西班牙舰队的失败宣告西班牙海权的极限，无法控制北海地区，但是西班牙却从失败中学到教训，在西班牙珍宝船队配备长重炮，有效反抗英国海盗船的劫掠。1596年英国海军大将德雷克，在偷袭西班牙殖民地失败后，因为负伤和痢疾，不治而亡。之后英西战争更是朝不利于英国发展，最后在1604年结束。一百多年后的1704年，获得荷兰资本的英国海军，终于攻占了西班牙南面的直布罗陀，使得西班牙本土受到威胁。

西班牙珍宝船队是指从16世纪开始，由西班牙西印度交易所组织的，定期往返于西班牙本土和其海外殖民地之间，运送贵金属和其他特产品的大型船队。运输的货物包括金银、宝石、香辣料、烟草、丝绸等。

珍宝船队通常包含有两支：一支是加勒比珍宝船队，由西班牙本土前往美洲新大陆（主要停泊港口包括哈瓦那、韦拉克鲁斯、波托韦洛、卡塔赫纳）。另一支则往返于亚洲菲律宾的马尼拉和墨西哥西岸的阿卡普尔科之间，被称为马尼拉船队，负责将亚洲的货物送到墨西哥。亚洲的货物到达墨西哥后会被集中运送到韦拉克鲁斯并最终由加勒比珍宝船队运回西班牙。

从哥伦布1492年的第一次远征开始，西班牙就开始源源不断地从新大陆获取贵重资源和特产品。1520年后，为应对逐渐增多的私掠行为和海盗攻击，西班牙决定将分散的运输船组织成两支定期航行的大型船队并为之配备了重武装。这两支船队皆从塞维利亚（1707年后是加的斯）出航，由西印度交易所监督，装载着欧洲的货物（有时还载有非洲奴隶），其中一支前往古巴和墨西哥，另一支前往南美大陆（主要停泊在卡塔赫纳和波托韦洛）。完成贸易和货物装卸后，两支船队在古巴的哈瓦那会合并返回欧洲。

通过派遣定期船队，西班牙官方控制了本土和殖民地之间的贸易。西班牙法律对私人贸易限制严格，殖民地自身只能与一个指定的本土港口（塞维利亚）进行贸易，且西班牙皇室向私人货物征收20％的税，因此不少西班牙和其他国家的商人为了逃税经常进行走私，使得实际上运到西班牙的货物要远多于记录在案的数量。

这样的垄断持续超过两个世纪，也使得西班牙成为欧洲最富有的国家。西班牙哈布斯堡王朝利用这些财富在16和17世纪进行了频繁的战争，其对手囊括了奥斯曼帝国和大多数的欧洲主要国家（除了神圣罗马帝国）。但是，从殖民地大量流入的贵金属终于在17世纪引发了欧洲的价格革命，并逐渐摧毁了西班牙的经济，同时也造成了美洲贵金属的减产。

珍宝船队1550年时只有17艘船，到了16世纪末已有超过50艘西班牙式大帆船（Galeón，又名盖伦帆船）。17世纪中后期，船只的数量减少到了巅峰时期的一半并继续萎缩。不过在17世纪的最后十年间，因为贸易和经济的恢复，船队得以再次扩大，并一直持续到18世纪西班牙波旁王朝期间。

从17世纪到18世纪中叶，西班牙美洲殖民地和西属西印度群岛不断受到其殖民对手的侵袭，使得西班牙的航路一直受到威胁：英国于1624年取得了圣基茨，1655年占领牙买加；法国1625年夺取圣多明戈（法属圣多明戈，即现在海地）；荷兰1634年占领库拉索。1739年，英国海军上将爱德华·弗农袭击了波托韦洛。1762年英国占领哈瓦那和马尼拉更迫使西班牙暂时放弃了组织大型运输船队的模式。不过随着哈瓦那和马尼拉1764年重归西班牙控制，珍宝船队在大西洋和太平洋恢复了航行。

1765年，西班牙国王卡洛斯三世开始逐渐放松贸易管制。1780年后，西班牙开放了殖民地自由贸易。1790年，负责管理殖民地贸易的机构关闭，这一年也是珍宝船队定期出航的最后一年，之后的运输任务则由海军船只单独、分散承担。

尽管很多人认为有大量的西班牙运输船只被英国或荷兰摧毁或夺取，但实际上只有很少的船只遭此命运。只有荷兰人皮特·海因（Piet Hein）于1628年马坦萨斯湾海战中成功夺取了西班牙珍宝船队并将货物安全运回了荷兰。1656年和1657年，英国海军上将罗伯特·布莱克（Robert Blake）在加的斯之战中曾摧毁过该船队，不过船上大部分货物已被西班牙人运上岸。

1702年，珍宝船队在维哥湾海战中再次被摧毁，但大部分的货物同样也被西班牙人安全运到了陆地上。所有这些战斗全都发生在近岸海湾，没有一次发生在外海。至于马尼拉船队，历史上只有四艘船被夺取。虽然战斗和风暴（1622，1715和1733年船队遭遇过大风暴）造成了一定的损失，但总的来说，珍宝船队仍然是历史上最成功的大型海军行动。

那些由于战斗或风暴而沉没的西班牙宝藏船一直是现代寻宝者和打捞者的主要目标，其中部分船只和宝藏已经被成功打捞并重现于世。

Jumbo Huang Notes: The Spanish Armada (Spanish: Grande y Felicísima Armada, lit. 'Great and Most Fortunate Navy') was a Habsburg Spanish fleet of 130 ships that sailed from Corunna in late May 1588, under the command of the Duke of Medina Sidonia, with the purpose of escorting an army from Flanders to invade England. Medina Sidonia was an aristocrat without naval command experience but was made commander by King Philip II. The aim was to overthrow Queen Elizabeth I and her establishment of Protestantism in England, to stop English interference in the Spanish Netherlands and to stop the harm caused by English and Dutch privateering ships that interfered with Spanish interests in the Americas.

English ships sailed from Plymouth to attack the Armada and were faster and more manoeuvrable than the larger Spanish galleons, enabling them to fire on the Armada without loss as it sailed east off the south coast of England. The Armada could have anchored in The Solent between the Isle of Wight and the English mainland and occupied the Isle of Wight, but Medina Sidonia was under orders from King Philip II to meet up with the Duke of Parma's forces in the Netherlands so England could be invaded by Parma's soldiers and other soldiers carried in ships of the Armada. English guns damaged the Armada and a Spanish ship was captured by Sir Francis Drake in the English Channel.

The Armada anchored off Calais. While awaiting communications from the Duke of Parma, the Armada was scattered by an English fireship night attack and abandoned its rendezvous with Parma's army, that was blockaded in harbour by Dutch flyboats. In the ensuing Battle of Gravelines, the Spanish fleet was further damaged and was in risk of running aground on the Dutch coast when the wind changed. The Armada, driven by southwest winds, withdrew north, with the English fleet harrying it up the east coast of England. On return to Spain round the north of Scotland and south around Ireland, the Armada was disrupted further by storms. Many ships were wrecked on the coasts of Scotland and Ireland and more than a third of the initial 130 ships failed to return. As Martin and Parker explain, "Philip II attempted to invade England, but his plans miscarried. This was due to his own mismanagement, including the appointment of an aristocrat without naval experience as commander of the Armada, but also to unfortunate weather, and the opposition of the English and their Dutch allies, which included the use of fireships sailed into the anchored Armada."

The Anglo-Spanish War (1585–1604) was an intermittent conflict between the kingdoms of Spain and England that was never formally declared. The war was punctuated by widely separated battles, and began with England's military expedition in 1585 to what was then the Spanish Netherlands under the command of Robert Dudley, Earl of Leicester in support of the resistance of the States General to Spanish Habsburg rule.

The English enjoyed a victory at Cádiz in 1587, and repelled the Spanish Armada in 1588, but then suffered heavy setbacks in the English Armada in 1589 and the Drake–Hawkins and Essex–Raleigh expeditions in 1595 and 1597 respectively. Two further Spanish armadas were sent in 1596 and 1597 but these ended in failure for Spain mainly because of adverse weather and poor planning.

The war became deadlocked around the turn of the 17th century during campaigns in the Netherlands, France and Ireland. It was brought to an end with the Treaty of London, negotiated in 1604 between representatives of the new King of Spain, Philip III, and the new King of England, James I. England and Spain agreed to cease their military interventions in the Spanish Netherlands and Ireland, respectively, and the English ended high seas privateering