据广东省梅州市广播电视台权威报道，9月18日，在梅州举行新建梅州至汕尾铁路方案研究座谈会。
该会议的重要议题就是“全力加快推进深汕特别合作区至梅州高铁新通道研究工作，把深汕高铁北延线（汕尾至梅州铁路）项目纳入国家和省十四五规划。”
上面话虽不多，但信息量却很大。
首先梅州将建设一条新高铁，从梅州到汕尾，其实是到深圳市深汕特别合作区，现在的深汕区实质和名义上都已经属于深圳，如果以起点和终点来命名为这条高铁的话，可以叫“梅汕高铁”，但很可惜，这个名字已经被梅州至潮州高铁使用了，所以不能再用了。
其次，梅州新高铁是直通深圳的高铁，有人说到汕尾，其实是到深圳，因为深汕特别合作区现在属于深圳，不能再用以前的视角来看了，深汕区相当于“东深圳”，虽然，中间与深圳本地隔了一个惠州市，但不影响这里完全按照深圳的意志来主导建设和开发。
第三，这条高铁将在深汕区对接2020年底即将开工建设的深汕高铁，我们知道深汕高铁设计时速350公里/小时，是名副其实的高铁，全线设西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站等6站。
深汕站，现有在建的广汕高铁，即将开工建设深汕高铁，如果加上梅州至深汕区高铁，这将是三条高铁交汇的超级高铁枢纽，位于深汕特别合作区的中心区，注定其不可能平庸。
深汕特别合作区
梅州先将高铁修到深汕区，等于已经对接了深圳，其余的事情交给深汕高铁就行了，等五到六年后，梅州到深圳本土的高铁新通道就会完全打通。
据悉，这条高铁正线全长180.8公里，线路规划自梅龙高铁兴宁南站引出，途经五华、揭西、陆河、海丰等主要区县后接入深汕高铁深汕站。
深汕高铁站
因为梅州西站到兴宁南站已经有了梅龙高铁，所以这一段利用即可。
梅州西站
沿途规划设兴宁南、五华、揭西、陆河、海丰、深汕等6个车站，投资预算总额291.74亿元。
注意这里是预估的投资金额，以后可能会调整，但大致匡算应该不会差距太大。
汕尾（深汕特别合作区）至梅州高铁，经过汕尾、揭阳和梅州三市，覆盖面广，战略价值重大。
不过这条高铁还处于规划阶段，暂未列入上位规划，要真正开工建设还有很长的时间，但冲锋的号角已经吹响，离胜利还会远吗？
亲爱的朋友，您对这条规划中的高铁有什么看法或是期待，请在评论区留言。
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