9月21日至25日，第八届中国（绵阳）科技城国际科技博览会将正式举行。正在打造“中国锂电之都”的遂宁，也有多家科技企业参展。其中，一款即将运用到市场的锂离子电池电容器备受关注：这个技术，将改变传统电源快充难的现状，从1C充电突破到最高40C。简言之，以往充满电源需60分钟，而今后，最少只需要1.5分钟。
值得一提的是，这个电池电容器的快充、长循环技术，运用到渣土车、牵引车等重型卡车上以后，在卡车刹停车过程中快速充电，根据预测，最高可减少30%油耗。
返乡创业 锂离子电池电容器突破技术难关
9月19日，四川遂宁射洪市经开区西部国际技术产业园，四川绿鑫电源科技有限公司总经理李晶正忙着对接一家重型汽车公司，正值周末，安排好手头的事情，他还要赶回绵阳，给自己的学生证婚。
李晶是遂宁射洪人，西南科技大学博士、教授、硕士生导师，材料冶金专家。2016年，怀着对新能源事业的热爱回到射洪，与家乡共谋“锂”想。
他现在所任职的企业，是一家主要从事以锂离子动力电池与超级电容器为代表的新能源产业开发和产业化培育的企业。从2017年初建厂，2018年底投产，凭借自主研发新技术，目前，已是西南地区最大的新能源企业。
众所周知，汽车特别是重型汽卡，在刹停车、爬坡时更耗油。在当前市场，受限于电池寿命、充放电速度较低等现状，大多数汽车生产商都是通过自动启停来降低油耗，但并不能满足电源快充的需求。
李晶说，为了解决电源充放电深度不够、速度不够的问题。依托西南科技大学资源，他组建了以“80后”、“90后”为骨干力量的研发团队。将超级电容器的储电原理，与锂电池的储能原理相结合。将这个技术运用到混合动力汽车上后，汽车在刹车或者下坡时，电池电容器就可以通过快充的方式，迅速充满电源。
“1C指可充电池以电池标称容量大小为单位的电流对电池进行充放电 ，通常电池的充电都是在1-3C的范围。以往充满电源需60分钟，李晶团队研发的锂离子电池电容器，从1C充电突破到最高40C后，最多只需要1.5分钟。
全国领先 重型机车最高可降低油耗30%
充电速度变快，对电池的要求也越来越高。如何改进材料和工艺提升电池的能量密度？如何提升电池的功率密度、优化其低温性能？
“如今，我们的电池能量密度已达到了全国领先水平，145瓦时公斤到150瓦时公斤之间，超出了国家新能源补贴政策最高补贴标准的130瓦时公斤能量密度，提高电池的功率密度正是我们下一个努力方向。”李晶告诉记者，因注重技术研发，公司共提交了30余项专利申请，截至目前已获得22项专利授权，并通过“国军标”认证以及质量检测认证。
目前，这个电池电容器的单个模板已全部测试完毕，正进行组装后的整件测试，完成后，将率先运用到运用到渣土车、牵引车等重型卡车中。
值得一提的是，这个电池电容器的快充、长循环技术，运用以后，在卡车刹停车过程中可实现快速充电，根据李晶团队测验，最高可降低这些重卡30%油耗。
四川之声记者王映报道
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
