一辆行驶里程超21.3万km、配置LDE 1.6L发动机，手动变速器的2012年别克英朗轿车。用户反映：该车行驶中，发动机转速表有时不工作，发动机故障灯点亮，但行驶正常。此时如果熄火，重新启动发动机，启动机正常工作，发动机不着车，需要等待几分钟后才能着车。因为此故障在其他修理厂更换了一个品牌的
曲轴位置传感器
，又更换了一个原厂的
曲轴位置传感器
，后来又更换了离合器踏板位置传感器，但故障依旧。
故障诊断：维修人员使用诊断仪进行检测，发现发动机控制模块内有两个故障码，分别是“P0335-00曲轴位置传感器电路” “P0651-00 5V参考电压2电路”。清除故障码，重新试车读取，发现冷车时没有故障，只有热车时才偶尔出现故障，出现故障后，故障码的内容不变。故障码如图1所示。
曲轴位置传感器电路系统说明：曲轴位置传感器电路由一个发动机控制模块（ECM）提供的5V参考电压电路、低电平参考电压电路以及一个输出信号电路组成。曲轴位置传感器产生一个频率变化的开／关直流电压。发动机控制模块使用每个曲轴位置信号脉冲以确定曲轴转速，识别曲轴位置。然后，此信息被用来确定发动机的最佳点火和喷油时刻。发动机控制模块还利用曲轴位置传感器输出信息来确定凸轮轴相对于曲轴的位置，以控制凸轮轴相位并检测气缸缺火。
如果发生以下故障，将设置P0335故障码：①发动机启动时发动机控制模块检测到没有曲轴位置传感器脉冲信号超过4s;②发动机运行时发动机控制模块在超过0.1s的时间内未检测到曲轴位置传感器脉冲信号。
如果曲轴位置传感器发生故障，转速表将不能工作，发动机控制模块用凸轮轴位置传感器确定发动机转速和位置。
根据图2所示的电路图和图3所示的实物图，对曲轴位置传感器电路进行检测。①将点火开关置于OFF位置，断开曲轴位置传感器处的线束连接器。②测试低电平参考电路端子2和搭铁之间的电阻小于5Ω，说明传感器搭铁正常。③将点火开关置于ON位置，测试5V参考电压电路端子和搭铁之间的电压为5.07V，传感器电源正常。④测试信号电路端子和搭铁之间的电压为5.02V，信号线正常。
插好曲轴位置传感器处的线束连接器，启动发动机并怠速运转，测量传感器的电源为5.07V，传感器的信号线电压为2.7V，正常。因为此车在热车时容易出现故障，所以把传感器的电源线接到车内的万用表上进行路试，如图4所示，看电源电压是否有问题。
试车几千米后，发现
曲轴位置传感器
的电源电压乱变，如图5所示。有时变小，有时变大，电压变大的时候竟然超过了万用表“200”的量程。怀疑万用表有问题，换了另一块万用表，故障现象依旧，说明电源电路受到了干扰。
汽车的干扰源一般有发电系统和点火系统，此车的电压最高可达200V以上，说明只有点火线圈才能有如此高的电压，发电系统没有这么高的电压。检查点火线圈发现，点火线圈不是原车的，点火线圈零件号新的与旧的不同，如图6所示。
故障排除：更换点火线圈，故障彻底排除！
故障总结：此车故障原因为点火线圈长时间工作后，产生的高压电进入了发动机控制模块，干扰了曲轴位置传感器的电源电压，造成传感器不能正常工作，从而出现故障。曲轴位置传感器5V参考电压2还向离合器踏板位置（CPP）传感器提供5V电源，所以其他修理厂还更换了离合器踏板位置传感器。此车对故障的判断不能只停留在表面现象上，单纯地认为传感器信号问题就是由传感器引起的，忽略了干扰信号。
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