风噪测试下，长安UNI-T此时无声胜有声

9月16日，长安乘用车高端产品序列“引力”的首款SUV车型——UNI-T继长安逸动（参数丨图片）PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试后，再次来到中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，进行了一场站在风口上的直播，全方位解密长安UNI-T未来设计背后的硬核科技实力。

众所周知，风在汽车行进过程中扮演了很重要的角色。

除了能影响燃油经济性的风阻外，在汽车驾驶的过程中，常常会有各种噪音例如发动机噪音、路噪、胎噪，而汽车在行驶过程中，车身表面的形状、轮廓与气流发生相互作用产生的噪音，被称之为风噪。汽车行驶速度越快，风噪越大。一旦车速超过80公里每小时，风噪就会逐渐盖过其他噪音，成为最主要的噪声来源。在最新汽车消费者调研中，消费者对风噪的抱怨排在TOP5，已经成为汽车用户最不满意的问题之一。风噪不仅频带宽，强度还高，很容易让乘客感到烦躁、疲倦，长时间受风噪影响，还会危及行车安全。

而要想全面、系统的研究风噪问题，必须满足两个环境条件。一是有流场稳定，风速精确可控的风源；二是能够排除其他噪音的干扰。风洞实验室无疑是最佳选择，在四周墙壁和顶部都安装有吸声材料，流道内有声学处理和压力脉动调节，使背景噪音降为极低的水平。在实验风速达到140km/h的时候，环境噪音也仅仅只有58分贝，是世界上最安静的风洞之一。在这样的背景噪声下，进行的声学测试会更加精准。

据悉，中国汽研风洞试验室是国内首个搭载三面麦克风阵列的风洞实验室，是目前世界上最先进的声学测量设备之一。其中，麦克风阵列，也叫做“声学照相机”，在上、左、右三侧都各配备了168个麦克风，使得阵列可以精准识别出车外声源。通过上方和两侧的声学照相机同时进行拍摄，再经过计算机的匹配合成，可以得到噪声源在车身表面的3D分布。此外，为了获得最全面的数据，此次风洞测试过程中还加入了人工头、球形阵列、表面麦克风等专业设备，辅助工程师找出问题点并加以改善。

测试开启以后，首先需要把风速调节到测试需要的速度，在做风噪测试的时候，通常会把风速设置在80—140km/h每小时，直播时的风速设置在120km/h，声学照相机和人工头通常会采集30秒左右的数据，采集完成后计算机会对原始数据进行进一步加工处理，并得到需要的信息。

单面阵列有168个麦克风，三面阵列一共会采集504个通道的声音信号，数据量非常庞大，处理这些数据也需要花费一定的时间。但人工头采集的只是双通道信号，所以，处理的时间会快很多。

可以看到在不同风速，不同频率段下UNI-T测试的风噪噪声都是不一样的，可以通过噪声屏谱可以判断噪声源的大小，以及不同频率段给人耳的感觉是不同的。

此次实验结果证明，UNI-T在120km/h的风速下，取得了优异的风噪测试成绩。对此，长安UNI-T项目总监覃勇表示：汽车风噪的优化是个庞大的系统工程，但归纳起来主要是从声源控制和声学包装两个方面来入手。

“由于UNI-T尾翼采用了镂空设计，车顶的气流会通过孔洞和V形通道向下冲击到后窗上，形成较大的风噪，这给风噪优化带来了不小的难题。为此我们CFD团队调用了4000核仿真计算资源，其计算量超过100万CPU小时，大概相当于高性能个人电脑处理器12年的运算量。而4000核的高性能计算服务器，把整个计算周期压缩到20天。我们在前后做了超过60个优化方案的计算，最终找出20多个有效方案，大幅降低了尾翼产生的风噪。”覃勇表示。

值得注意的是，UNI-T在设计之初，就通过CAE仿真来分析不同造型方案空气动力学的好坏，从而发现问题改进设计，并且通过油泥模型，来进行实际测试并做进一步造型调整。

以后视镜优化为例，仅对后视镜进行风噪优化，便要涉及造型、法规、CAE和产品等多个部门，造型是否好看，视野是否满足法规要求，最终调整完的风噪是否能够达标，需要与多个部门协同与合作，一个微小的改动需要背后无数人的共同努力。通过后视镜优化，驾驶员人耳处总声压级便降低了0.3dB（A）,足以见得长安CFD的技术实力。在UNI-T上这样无数的细节优化，这一个个的0.3dB（A），积少成多，最终产生质变。

另外，作为UNI-T的标志性设计之一，UNI-T的尾翼设计非常特别。由于尾翼采用了镂空设计，车顶的气流会通过孔洞和V形通道向下冲击到后窗上，形成较大的风噪。第一次看到这个设计时，CFD团队召开紧急会议，反复论证可行性和风险，并调用了4000核仿真计算资源，其计算量超过100万CPU小时。如果换作市面上的高性能个人电脑处理器，需要不停运算12年还多，而4000核的高性能计算服务器，把整个计算周期压缩到20天。在前后做了超过60个优化方案的计算，最终找出20多个有效方案，大幅降低了尾翼产生的风噪。

自上市以来，长安UNI-T凭借高颜值、领跑市场的智能科技和超越同级的澎湃动力，获得了市场和年轻消费者的广泛认可。继7月份销量破万后，UNI-T在8月销量再创新高，达到10,186辆，成为了2020年高端SUV市场中最为耀眼的”黑马“。这样的成绩背后，不仅凝聚了UNI-T设计团队和工程师智慧，更体现了长安汽车以用户体验为中心，打造极致产品力的不懈追求，为消费者带来更加舒适完美的驾乘体验。