日前，深圳都市圈居民翘首以待的深汕高铁终于开始首次环评， 值得注意的业主单位是深圳地铁集团，值得寻味，而且根据环评公告，最小行车间隔仅为3min，这是什么概念，与地铁有的一拼，也就是说可以实现地铁化运营。
深汕高铁全线设6站，与原来透露的消息一致，分别是设西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站等6个车站，其中西丽站和惠东站为地面站，罗湖北站和惠州南站为地下站，坪山站和深汕站为高架站。
这六个站中，6个都是枢纽站，只是或大或小，按照现有规划，只有惠东站短期内没有地铁换乘方案。
位于深圳市南山区的西丽站是妥妥的枢纽站，未来的规模可与深圳北站比肩。
西丽站
罗湖北站暂时只有一条高铁经过，但也不容小觑，因为清水河综合交通枢纽方案设计已经招标。
根据招标公告，清水河枢纽定位为湾区核心交通枢纽位于大梧桐新兴产业带，是罗湖区最重要的战略性新兴产业总部和未来产业孵化区。
根据国家铁路、城际铁路和城市轨道相关规划，清水河枢纽将引入深汕高铁（深圳—深汕合作区）、深汕城际铁路（深圳-深汕合作区）以及深圳地铁14、17、25号线3条城市轨道，规划预留引入T1、T2线2条中小运量轨道。
届时，清水河枢纽将成为一座集国家铁路、城际铁路、城市轨道以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽。
深汕高铁在清水河枢纽内的站名为“罗湖北站”，彰显罗湖地域特色，与现有的深圳站形成呼应格局。
未来，深圳站也将启动高铁化改造，罗湖区的交通枢纽地位将以进一步巩固。
深圳罗湖口岸
坪山站现有厦深高铁，待建深汕高铁，还有城际铁路和地铁来袭，短期内换乘深圳地铁16号线。
深圳坪山站
惠州南站，位于惠州市惠阳区，现有厦深高铁，待建深汕高铁。
惠州南站
未来，惠州南站将可换乘深圳地铁14号线，之前，上位规划已经明确深圳地铁14号线东延伸段纳入深圳地铁5期建设规划。
深圳地铁14号线
惠州市正借力惠州南站打造高铁新城，配置高端资源，或成大湾区又一处创新高地，但惠州南站周边交通组织很是混乱，尤其是站前路十分拥挤，当初设计不合理，现在再弥补的空间并不大。
惠东站虽然算不上大型枢纽站，但也是厦深和深汕两条高铁的交汇站。
惠东站
深汕站是在建广汕高铁的站点，未来是深汕高铁的站点，是深汕区规划中的综合交通枢纽站。
深汕站位于深汕特别合作区中心城区，是未来深汕区的首善之区，潜力巨大，也是展示深汕区巨大成就的窗口。
深汕综合交通枢纽，短期内，换乘地铁还不具备条件，但中远期轻轨还是会有的。
设计时速350公里的深汕高铁在深圳的南山区、罗湖区、坪山区、惠州的惠阳区和惠东县以及深圳深汕区设站，促进了深圳都市圈内部的联系，也有利于深圳东进战略，是利国利民的大好事。
该高铁已正式开启首次环评，预计2020年年底有望开工，助力粤港澳大湾区建设。
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