宝能造车发力：产品与营销同爆发
近来，宝能造车动作连连。
8月27日，观致汽车旗下观致7正式发布。观致7是宝能集团入主观致后推出的首款战略车型，此次共推出6款车型。
有业内人士指出，观致7在坚持中高端定位与品质的同时，预售价格区间为10.98万-16.18万元，更为亲民，增强了在同级别车型中的竞争力；同时推出观致文旅地图，充分发挥了宝能集团的协同作用，这无疑是宝能集团特有的优势，也是一种全新的尝试。从更为深层次看，观致7的推出是宝能务实企业风格的体现，同时也向市场表现出了极大的诚意。
仅时隔一周，宝能造车的另一举动，又引发了行业极大的关注。9月3日，宝能集团-中央广播电视总台战略合作发布会暨品牌强国工程TOP品牌签约仪式在北京举行，宝能集团正式成为中央广播电视总台“品牌强国工程”TOP品牌的合作伙伴。此举，被业内认为是宝能造车战略决心的又一体现，同时也昭示着其正式进入品牌营销周期。
大型企业集团跨界造车优势显现
对于以宝能、恒大等为代表的大型企业集团跨界造车，以往的刻板印象似乎仅仅是“不差钱”。但以日韩车企崛起的路径来看，不差钱仅仅是表象。
不谋全局者，不足以谋一域；不谋万世者，不足以谋一时。企业家的战略眼光和格局决定了企业未来的发展。在笔者看来，大型企业集团跨界造车最大的优势就是他们的创始人往往更具有战略眼光和格局。战略家能着眼全局，且具有极强的宏观意识和长远的战略眼光，能全面详细正确的制定己方的战略方针，并能合理分配使用己方所持有力量与资源。战术家则更多的关注细节，长于局部分析，往往是某一领域的权威，能够把每一个环节与步骤设计的濒于完美。
显然，造车是一场战争，而非单纯的一次战役，更需要一位运筹帷幄的战略家。姚振华等驰骋商场二三十年的企业家，他们更像是战略大师，无论是应对产业政策的调整、市场的变化波动，还是整体协调内外部资源，显然都更为出色。
以宝能为例，宝能集团董事长姚振华曾表示：“宝能进军汽车产业，是经过深思熟虑的战略行动，一经启动就会坚定不移、真抓实干，打造具有强大国际竞争力和影响力的民族汽车品牌”。
从其近几年的表现看，也印证着这一说辞。一方面，观致7的问世，标志历经3年的磨合，观致已经走过隧道期，正式回归主赛道。除此，宝能方面还透露正在筹划一个高端汽车品牌，定位将高于观致汽车。早些时候，其旗下聚创新能源自主研发的首批电芯、模组、电池包等系列产品，也顺利通过国家质量检测中心试验检测，获得正式认证报告。可见，其在整车制造和核心零部件研发方面，都取得了很大的突破，未来料将有更大的动作。
另一方面，宝能围绕汽车领域的构图非常宏大，其给自身的定位是：打造国内领先、国际具有影响力的综合性汽车产业集团。以新能源汽车与智能汽车为核心，打造覆盖整车及前瞻技术研发、汽车高端制造、核心零部件（包括动力电池、三电系统、动力总成等）、汽车销售、汽车出行、汽车金融与后市场服务等“汽车智造”全产业链生态圈。
从目前的情况看，其已以出行为突破口，快速进行了布局。据报道，宝能旗下的联动云租车已进驻全国300+城市，用车网点超过30000个，投入运营80000余台高品质轿车和SUV，已成为行业独角兽。不仅如此，联动云已经布局本地生活业务，显示出宝能大出行构想远远超乎你我的想象。
另一方面的优势，表现在企业联动资源协调上。宝能是一家涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块的大型现代化企业集团，业务遍布全国30多个省市自治区、300多个城市。其可以协调全集团资源，给予造车板块全方位的赋能。
比如在营销上，宝能就可以利用旗下各板块资源为观致营销赋能。8月27日，观致7发布会用的是广州宝能观致文化中心，这是观致投入使用的首个全国性品牌文化中心，它与上海梅赛德斯-奔驰文化中心、北京凯迪拉克中心齐名，这对于观致的品牌露出大有裨益。另外，在宝能民生板块，观致汽车借助宝能医疗健康的资源快速联合开发了CN95级空气滤清系统，并沿用至观致7，打造健康座舱。
可见，大型企业集团跨界造车，有着其他势力造车无法比拟的优势。从这一层面看，笔者认为，诸如宝能造车的未来，更值得期待。
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