海航集团陈峰被限制坐飞机：超出能力圈的事情干多了就会这样

　　来源/公司研究室

　　文/新月

　　今天财经圈内刷屏的话题，大概是海航集团董事长陈峰被限制高消费的事情。换句话说，这个航空公司的老板，一段时间内坐不了飞机了。不仅是公共航班，就是有私人飞机，恐怕也坐不了啦，因为有关部门可能不会允许起飞。

　　这个限制消费令由西安市碑林区法院于9月15日作出，共有两份文件。案由均为合同纠纷，因海航集团未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，法院按照规定限制单位以及单位法定代表人不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。

　　近年来，这类高消费限制令已屡见不鲜，基本上只有落到明星名人头上媒体才会关注，比如，之前因投资的公司陷入债务纠纷的王思聪。这次陈峰被限制引起媒体关注，不仅因为他是海航老板，也因为深陷流动性危机的海航集团债务重组迄今没有结果，更因为以前的他非常高调，曝光率很高。

　　从明星企业家到高消费受限人，这个反差有点大，加上作为航空公司老板反而坐不了飞机，多少有点戏剧性，这才是陈峰受限消息一出来，瞬间燃爆媒体圈的主要原因。

　　更有戏剧性的是，虽然老板曝出糗事，但海航控股股价今天倒表现不错，涨幅位于民航机场板块第一名。但每股1.91元的股价，与高峰时相比，已经跌超2/3。随着海航集团陷入流动性危机，这个被海航视作主要资本运作平台的上市公司，已基本丧失融资功能，最后一次市场融资还是2016年9月。

　　俗话说，跳得高，摔得响。

　　看现在陈峰有多低调，反过来，就能想象他当年有多高调。不是说海航遭遇危机，陈峰现在倒霉，就去数落人家，而是从他及海航集团的命运沉浮，探讨一下中国企业家群体的一些先天不足。

　　在92一代企业家里面，陈峰算是相当高调的一个。从借贷1000万起家，在当地政府大力支持下，在航空基本空白的海南，硬是折腾出一家三大航之外的赫赫有名的混合制航空公司——海南航空。

　　随着海南航空的成长壮大，陈峰的个人品牌也越来越响亮，各项荣誉更是数不胜数。这时候，中国企业家群体的一个痼疾——多元化扩张，也开始在陈峰身上出现。于是，在他的主导下，海南航空开始大规模并购，从收购大新华航空这样的同行开始，一步步向外扩张到酒店、旅游、物流，以及地产、商品零售、金融、船舶制造、生态科技等众多领域。部分领域跟航空主业八竿子也打不着。

　　被收购企业也从国内扩展到海外，融资方式从国内A股增发到海外举债，在不长的时间内，在陈峰主导下，海航集团资产急速膨胀，2016年时总资产超万亿。与此同时，海航集团负债也高达千亿，其中，不少还是海外债务。

　　其兴也勃焉，其亡也忽焉。

　　2017年以来，随着国内流动性的收紧，以及高层对部分企业在海外大肆举债扩张的警惕，那些趁着流动性泛滥，借助资本杠杆，盲目扩张的中国企业，几乎很少有善终的。海航集团的盲目扩张，结果自然也好不到哪里去。

　　2018年7月3日，海航集团联合创始人、“二掌柜”、董事长王健不幸离世。16天后，已退居幕后2年多的陈峰，被选举担任海航集团董事局董事长，重新出山。从这时候开始，面对如山的债务压力，陈峰基本上就干了一件事——资产大甩卖。

　　据统计，重新出山的9个月内，陈峰就主持出售了近3000亿的资产。这样的大甩卖，真的让人惊叹：既知今日，何必当初。

　　即使如此，海航集团依然未能摆脱流动性危机。如果不是当地政府及时出手，可以说，现在也许已经没有海航集团了。因此，从这一点来说，作为92一代的企业家，陈峰对当地航空事业的特别贡献，在最后时刻挽救了海航集团。

　　作为曾经的时代弄潮儿，为什么不止一个像陈峰这样曾经算是顶尖的中国企业家，最终会步入跳得高摔得响的怪圈呢？

　　陈峰自己给出的答案是——错误地认为自己什么都能干。“天下事，人各有命，我们就是那卖票的命。千万不要高估自己，千万记住，你是这命，就干这行的。”在接受新浪财经采访时，陈峰这样反思海航的经历。

　　人们说，幸福的家庭总是类似，而不幸的家庭各有各的不幸。但对于近年折戟的企业及其掌门人来说，笔者以为，一个很重要的原因还是知识准备不足与管理能力跟不上。

　　改革开放以来，中国确实出现了一个企业家群体或阶层，这些人的普遍特点是胆子大，敢冒险，肯吃苦，善于结交人脉。但这个群体也有不少先天的不足。比如，大家多是从小作坊起家，当资产上规模以后，管理能力跟不上；比如，在一个细分领域成功后，觉得自己什么都行，于是开始多元化扩张；再如，本来缺乏风控经验，偏偏喜欢举债扩张，短贷长投，甚至使用杠杆投资，结果，一旦出现流动性紧张，整个企业很可能因为资金链断了而一下子就稀里哗啦地垮掉。

　　这些年，因为上述毛病而垮掉的企业不计其数。

　　有人也许不以为然，因为许多企业家如今已是大学毕业，起码通过各种途径拿到大学文凭，不要说国内北大清华的EMBA，就是海外各类名校包括哈佛沃顿这类学校的各种证书也拿到不少，不能说他们知识准备不足。

　　但是，这些人忘记了国内的一个有名的段子，有知识不代表有文化，有文凭不代表有能力，更不要说，这些文凭背后的含金量究竟有多少，很多人心知肚明。

　　别的不说，看一下陈峰在2016年一次演讲中的片段，想必大家就清楚，这位拿着多个海外名校文凭的企业家，实际上奉行的是什么样的管理之道。

　　这篇《海航掌门陈峰：海航成功秘密》的报道，发表于2016年10月。这时候，差不多正是海航集团扩张的最高峰，也是海航集团流动性危机爆发的前夜。在这个时候，作为海航掌门人畅谈的海航经验，看不到任何现代管理分析，满篇都是修齐治平这样的国学理念。不是说，这些国学理念不重要，而是对于一家资产上万亿，分公司遍全球的现代企业，真的不是靠掌门人修齐治平就管得好的，真的不是！

　　就像陈峰自己所说，海航落到今天这个地步，核心原因是他做了很多自己能力圈之外的事情。因为种种因素，每个人，都有自己特定的能力圈，不管你资产做得多大，只要你出圈了，迟早会遭到挫折与惩罚。

　　因此，陈峰因海航集团债务纠纷被限制高消费，看似发生在这几天，其实早在几年前，他到处折腾那些超出自己能力圈的并购时，被限制的病根就种下了。

　　凡事皆有因果，信然。