首见，央视曝光我军1机8绳快速索降，陆航战斗力迈上新台阶

近日，央视军事报道了第73集团军某陆航旅进行的一场联合机降训练，这次训练中罕见地出现了1机8绳索降的画面，标志着陆军航空兵直升机索降能力达到了一个新高度。

所谓直升机索降，是指直升机悬停在空中（高度一般为10至20米），士兵由舱门依次通过绳索降落地面。
直升机索降，是相对直升机伞降和机降而言的。
下面我们先来介绍一下三种降落的方式，以及它们之间的优劣点。
伞降是指从直升机上跳伞降落。我们知道，直升机通常在中低空飞行，飞行高度一般在2000米以下，这个高度正符合常规伞降要求，因此可以用直升机进行大规模伞降行动。当然，直升机伞降需要复杂沉重的伞降装具，而且战士留空时间较长，一旦伞降场地暴露，容易成为敌方攻击的靶子。
机降是指直升机直接着地降落。既然是直接降落，所以就对场地要求较高，一方面要平整、坚实，另一方面必须保证降落场地的净空面积大大超过旋翼面积，才能保证安全降落，否则细微的树枝、电线，都有可能危机直升机安全。

对于索降来说，由于悬停在距离地面十几米的空中，此时的直升机也处于较为危险的环境，但相对于伞降和机降方式，仍然优势明显：
一是人员离机较快。索降的动作，以及下滑速度和时间，各国甚至各支部队都不相同。我国的雪豹突击队在直升机悬停高度18米时，索降的最快速度只有2秒，几乎是从机舱直接冲向地面，这个速度下，十几人的特战分队同时双门离机只需要二十秒时间，比机降效率高出数十倍。
其次是空中机动响应较为迅速。空中悬停状态下，相比起降状态，动力更加充裕、动作相应更加迅速，能够更快的脱离战场。
再次，可以在净空条件、地面环境不利的情况下迅速离机。譬如林木茂密的森林、河流湍急的岸边、崎岖不平的小岛，或者无处降落的海上救援等状况，都需要用到人员快速索降方式达成目标。
总的来看，直升机伞降、机降、索降都有各自的优势和适用环境，都是直升机输送人员和物资的重要方式。具体来说，伞降更适合大规模人员和物资的空中投送，机降适合安全环境下的大量人员和重载物资投送，而索降更适合小规模作战分队隐秘作战、快速突击。
说起索降，俄罗斯在这方面有很多技术优势，在演习中，经常出现多路、多人同时索降的场面。而且，俄军经常使用米-8直升机进行多路快速索降作战的，其中就包括1机8绳索降，在近年来的俄军演习中曾多次出现过这种索降战术。

而文章开头提到的我军1机8绳索降，可能就是在这些年的交流联训中，引进和学习的俄军相关战术和技术。
东方老师仔细观看了央视军事的视频报道，从视频画面中不难看出，数架搭载特战队员的运输直升机依次升空，避开“敌”雷达探测，直升机成功渗透到“目标区域”后方，8根绳索被扔下。
重点在索降顺序。东方老师看了好几遍，感觉没有固定的顺序，三门三路同时索降，就看谁起跳早，谁在空中的动作利索，第一个跳出舱门的肯定先落地，但后面的由于间隔都比较短，从不同的门跳下后，队员间会根据实际情况调整速度，有的先跳不一定就先落地。
这种随机索降的方法，相比之前经常见到的空降兵跳伞顺序，有很大的不同。空降兵跳伞顺序，基本是三门四路，两边的侧门依次一人一人的跳，而尾门是两路，错开跳。
1机8绳索降和其它机降方式相比危险性更大，十分考验特战队员的心理素质。相比于单绳索降，1机8绳可以极大减少直升机的滞空时间，提高了机降作战成功率。
通常情况下，采取侧舱门索降的方式最多，尾舱门索降的并不多见，这主要是考虑到避免尾翼螺旋桨对索降的干扰以及人机协调难度较高等，并且不是所有的机型都方便开尾舱门，如米-171系列的下踏板式舱门（这次演练中的机型就是米-171，不过尾舱门被拆卸了）；也不是所有的机型都适合尾舱门双索降落，如米-17的蚌式尾舱门；当然根据机型不同，索降的方式也有区别，有的是通过底部舱门索降，如直-8A/B。

最后要说明的是，索降需要较高的专业技能，并经过长时间的练习。
近年来，解放军训练紧紧围绕实战展开，在摸索快速索降时尝试过多种方法，例如控制衔接时长多人索降、双舱门索降、双索降落等，并对单兵背负重装备（营连属迫击炮炮管、军犬等）索降进行了全面训练，并取得明显成效，大大提高了部队在复杂环境下遂行多样军事任务的实战能力，这次的1机8绳索降的成功，就是明证。
相比之下，印度在索降训练方面，水平则要差得远。
举例为证，2018年1月12日印度陆军建军阅兵彩排时，发生了一起直升机索降事故。从网上流传的视频和图片看，印军一支特战小分队搭乘“北极星”直升机进行索降时，绳子突然脱落，垂吊在绳上的3名士兵坠落于地。据印度军方的消息人士表示，造成此次事故的主要原因是“北极星”直升机上用于固定索降绳的悬梁发生疲劳断裂。

其实断裂只是一方面的原因，更主要的还是训练上的问题。因为一个单兵的体重加上随身携带的轻武器、弹药和装具，最多也就100来公斤，即使是业余焊接的金属架子，也不至于连这点力量都承受不了。但印军在索降时有个习惯，就是一串一串往下溜，前面的人还没着地，后面的人就开始下溜。
此次事故，绳子上共有3人，间隔在10米左右。3个单兵同时在绳子上，拉力就要乘以3倍，加上飞机悬停时难免有一定上下摆动，绳子及支架承受的拉力会可能随着机体上摆而突然加大，不靠谱的架子突然松脱的概率进一步增大。
说到这里，再回头看看我国的雪豹突击队，在直升机悬停高度18米时，索降的最快速度只有2秒。为什么要追求这么短的时间呢？一方面是迅速离机，另一方面也保证了，一根绳子上不可能同时有三个人的拉力，这就是平时训练的水平。如今，解放军又成功掌握了1机8绳快速索降的战术，更不可能出现一根绳子上三人承重的现象了。