来源：经济日报-中国经济网
据媒体报道：近日，伴着初秋的清冽，由中国铁路兰州局集团有限公司银川客运段平凉车队担当值乘任务的7524/7525次列车驶离银川站，沿着贺兰山脉蜿蜒而行，让游客欣赏贺兰山深处迷人的风景。
贺兰山深处“慢火车”成为一代代人的记忆。海拔相差1000多米，途经农田和戈壁滩，银川至汝箕沟仅143公里，“慢火车”行至全程却需4小时，票价最高9.5元。可群山之中，这是仅有的交通工具。1971年，包兰铁路支线平汝铁路建成，银川至汝箕沟的7524次列车也走入当地百姓的生活。虽然银川至汝箕沟地区也有长途客运汽车，但是每逢遇雨雪天气，崎岖的山路就会特别危险，长途客车就会停运，这趟从银川火车站开往贺兰山深处唯一的旅客列车，一跑便是49年，乘客主要是矿区职工、家属和沿线村民，由于票价低廉，这趟列车成了他们出入矿区的首选，让山里人走出来看看丰富多彩的世界，让山外的人能够享受悠哉游哉的慢旅行，被沿途百姓亲切地称为“铁路公交”。这趟慢火车承载着宁夏铁路发展变迁的历史，也承载着一代又一代铁路人的记忆。
贺兰山深处“慢火车”过去因煤而开。大磴沟、白芨沟、汝箕沟……列车经过的许多站点与“沟”字有关，也与矿区有关。最鼎盛时，矿区里居住了10余万人。地处中国西北的宁夏回族自治区石嘴山市有着丰富的煤炭资源。从上世纪50年代开始，贺兰山下一些大型煤矿相继建成。1971年，有着“太西煤走廊”之称的包兰铁路支线――平汝铁路建成。为解决煤矿工人的出行需要，7524次列车开始运行，连接起矿山和城市。如今又因生态工业旅游而红火起来。
贺兰山深处“慢火车”上的乘客大多是沿途的煤矿工人和当地居民，这趟列车是他们上班、回家和走亲访友的首选交通工具，很多人已经成了“常客”。刚开始的时候，这趟慢火车特别受欢迎，进山的采矿工人，驻扎在山里的军人，每天都人山人海。随着时代的变迁，特别是煤矿的减产，坐车的矿工变少了，大多数乘客是沿途居民和慕名而来的火车发烧友，也有一部分是为了寻找回忆的铁路工人和老兵。在熙熙攘攘的列车上，勤劳朴实的农民与满担的水果和蔬菜同呼吸，劳作成果在与人们的情感交融、生意交谈中实现了价值，对于菜农而言，这也不失为“接地气”的幸福。虽然这趟列车站站停，运行速度也很慢，但承载了很多人出行的期望，沿途风景更是美如画。
风吹沙石跑，遍地不长草。这是百姓对贺兰山当年形容沿途“风光”的顺口溜。”绿水青山就是金山银山，绿水青山就是金山银山。”为了改变贺兰山的环境面貌，宁夏打响了“贺兰山保卫战”，采取煤矿退出、回填矿坑、植树造林等一系列措施进行全面整治，极大地改善了贺兰山的生态环境，让这里的环境回归大自然，让天更蓝、水更清澈。穿越岁月的时光隧道，带人们走进一种“慢调”的生活。许多百姓乘坐慢火车重回贺兰山故里，再次见证了贺兰山的巨变，那一道道迷人的风景给人们带来无限美好和向往。
最美的风景永远是吸引游客的地方。随着“二次创业”的石嘴山转型升级，贺兰山深处“慢火车”承载起把工业遗存变为旅游资源的新使命。“一节车厢一个年代展馆”的“石炭井号”列车、工业旅游特色小镇等旧貌换新颜，吸引了《绿皮小火车》《闽宁镇》等众多影视剧来此拍摄，作为新的文化符号驶向下一个春天。随着贺兰山下曾经煤矿密集的石嘴山市大武口区发力生态工业文化旅游，这列一度快被遗忘的列车逐渐从“黑色”驶向“绿色”，成为当地产业从“倚能倚重”向高质量发展转型的缩影。
贺兰山深处“慢火车”承载梦想和希望，“人民铁路为人民”永远是铁路人不变的初心和使命。飞奔在大山深处、途经农田和戈壁滩的“慢火车”永远是一道最美的风景，在奔小康的道路上永远一路向前奔跑。（周运华 刘文斌）
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