可能是最诡异的自主品牌：国内濒临破产销量归零，在国外月销过百

要说起力帆汽车，在很多中年人的记忆里，应该还有相关的印象。最近几年，随着国内汽车消费升级，国内消费者对于自主品牌车型的要求越来越严格，没有任何核心技术，产品装配、品控水平低下的力帆汽车很快便成为被市场抛弃的对象。从去年开始，力帆汽车先后关闭了两江新区工厂，将造车资质作价6.5亿卖给了理想汽车，之后力帆控股又因为资不抵债对外发出了风险公告。整体来说，作为一个自主品牌车企，力帆如今在国内市场基本上已经宣告结束了，没有人能指望这家车企能够有重新起势的机会。

而在销量方面，力帆汽车进入2020年之后，2月份和8月份销量为零，前8月销量仅为382辆，作为所有车型均为低端车型的力帆汽车而言，8个月销量仅有382辆，怎么看都是非常糟糕的销量状态。或者说，这么点销量是不可能支撑一家车企正常运行的，所以现在的力帆汽车停摆也是正常状态。

不过力帆就是这样一家诡异的车企，尽管最近的8月份销量已经归零，但是力帆汽车在俄罗斯的销量却比国内还要好一点。具体到销量方面，8月份力帆汽车在国内的销量为124辆，1—8月销量为261辆，综合在国内的销量，这也是国内销量和海外销量最接近的自主品牌车企了。

当然除了力帆之外，其他自主品牌车企在俄罗斯也有销量产生，其中哈弗品牌8月份销量为1730辆；吉利汽车销量为1726辆；奇瑞销量为1124辆；长安汽车为901辆；一汽轿车为406辆。总体销量方面，自主品牌车企8月份在俄罗斯市场的总销量为6158辆，同比增长89%，市场份额占比为4.5%，总体来说，自主品牌在俄罗斯市场的市场占比还是太少了。

事实上，力帆汽车在俄罗斯还能有新车销售，甚至在销量上超过了国内，并不是现在的力帆已经放弃了国内市场，主攻海外市场。对于力帆这样的自主品牌来说，最重要的目标市场还是在国内，一旦国内销量失守，其实在海外的销量尽管多一点也没有办法拯救力帆，想想看，就凭在俄罗斯124辆的月销量，帮助力帆改变颓势吗？显然也是不能的！最大的可能性是，现在在俄罗斯销售的力帆车型是之前进口到俄罗斯的库存车，如今的力帆汽车早已自身难保，基本上已经无暇顾及海外市场了。

事实上之前几年，力帆汽车是自主品牌在俄罗斯市场最受欢迎的品牌之一。2018年自主品牌在俄罗斯销量最好的车型是力帆X60（参数丨图片），全面销量为4096辆；位于销量第二的车型还是来自力帆，力帆迈威的全年销量为3230辆；除了这两款车之外，力帆 Solano销量为2600辆；力帆X70销量为2227辆，总体销量是比较优秀，占比也是比较高的。当然前提是自主品牌整体在俄罗斯市场销量比较一般，当年自主品牌在俄罗斯的全部销量仅为3.5万辆。

所以现在的力帆，作为一家汽车主机厂，基本上已经宣告结束了，而那些“漂流”在国外市场的库存车，依然在被售卖，听起来的确是比较悲壮的。不过对于力帆这样要技术没技术，要品控没品控的自主品牌车企而言，被市场竞争淘汰出局，也是无可厚非的。