昌汕高铁能否改变赣东南交通困局

近日，南昌市交通运输局发布了，南昌市域综合交通规划(2020-2035年)正式公示，南昌综合交通将迎来“爆发式”发展，最让人吸引的一条铁路规划。就是有一条新增了昌汕高铁，规划新增路线为南昌—抚州—瑞金—梅州—汕头，高速铁路，简称高铁，我国高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路，也就是说赣东南将进入高铁时代，要发展应先解决交通，这是地方急需解决这一难题，因为铁路在一定程度有利于沿县市引进人力、技术、资金等资源要素，容易吸引客商、游客等投资和消费，当地的产品和服务走出去竞争、盈利。外出打工和经商，经商“通道”方便，交通成本减少。这对赣东南来说是件令人鼓舞的事情，相信这也是赣东南百姓迫切希望的铁路。其实这条铁路看起来有点像十几年前规划的向汕铁路，相信不少人可能会是忘记了吧。

目前来看，位于江西赣东南地区中的抚州南部和赣州东部，存在众多县铁路还是空白，该区域至今交通仍不发达，许多革命老区县不通铁路，制约了当地经济社会发展。赣东南交通落后，导致了该区域也是江西最落后地区之一。其实早在2007年5月10日上午，向汕铁路南丰至梅州段建设联席会议在瑞金宾馆二楼会议室召开。向塘汕头铁路是瑞金联合一市四县建议修建的，线路修建向（塘）—汕（头）南丰经瑞金至梅州铁路，向汕铁路对于完善铁路网、加强内路地区和沿海的交流、改善沿线交通条件、促进沿线资源开发、推动老区经济发展和社会进步具有重大意义，时过境迁，没有任何动静。

如今南昌提出的昌汕高铁，笔者并不看好，并不是说这条铁路设计不好，是因为已经十多年来了。瑞梅铁路都一直悬着没批复，瑞梅铁路依然还是按照160公里/小时普铁建设，国铁集团表示需要继续研究和商洽，并将适时开工。关于瑞金站西端方案接轨设赣龙场货车联络方案，正在进一步优化。项目瑞金接轨和经安远方案以及项目建设路地出资比例和资本金比例还未确定，你想普铁这么多年没有建设，那更别提高铁了，向汕高铁就更不现实，南昌这高铁规划比浙江湖南还牛逼，太虚幻了，地方能画饼是好事，但这饼也太大了吧，你们觉得呢？（未经允许请勿抄袭转载，如需转载请标明原作者，违者必究）