危楼百尺高的扶桑级战列舰，和美军舰队进行最后的对决，虽败犹荣

上一期说到日本在1910年向英国购买了金刚级战列巡洋舰，让日本海军拥有了史上第一艘无畏/超无畏舰。而到了1911年2月的时候，英国向日本转交了金刚级战巡全套设计图纸副本，海军省立即组织人员进行翻译，除了在日本国内开工建设金刚级的另外三艘外，还对相关技术进行吸收，以便日后在研发新战舰时后便对技术进行改进。由于金刚级是按照英国的“狮级”战列巡洋舰的图纸进行改进的，装甲防护还不算很好，所以日本急需将金刚级的技术进行吸收并笑化，以便发展自己国产的战列舰。而接到设计改进命令的近藤基树少将就是要在金刚级战巡的基础上缩短舰体、强化装甲、增加主炮，使得新战舰成为更为强大的存在。新战舰的建造工作于1912年的3月11日便展开，这个进度是非常快的了，因为金刚级的3、4号舰还没开工建造。新战舰在1914年3月下水，次年11月服役，并命名为扶桑号，该级舰计划建造4艘。但是3、4号舰由于预算问题推迟建造，并在做出部分修改后算作独立的一级舰艇，命名为伊势级。

这是扶桑级的2号舰山城号，其最大的区别就在于3号炮塔是朝后向的，所以舰桥不用为它束腰，而扶桑改装后的炮塔是朝前的，所以舰桥是需要束腰的

前面说了，扶桑级战列舰是在金刚级战巡的基础上缩短舰体、强化装甲、增加主炮发展而来的，所以接下来我们就通过数据对比来看看两者的差距。金刚级设计之初舰长214.6米，宽28米，吃水8.4米，满载排水量为3.22万吨，主装甲带最厚的地方只有203毫米，水平装甲的厚度分布为42~70毫米，武备为4座356毫米口径的双联装炮塔、16门152毫米的副炮。而扶桑级设计之初舰长205.1米、宽28.7米，吃水深8.7米，满载排水量3.59万吨，主装甲带最厚的地方增加到了305毫米，不过水平装甲只有33~76毫米，武备为6座356毫米口径的双联装炮塔、16门152毫米的副炮。其实从以上数据对比来看，扶桑级就是缩短舰身长度、增加火力、增强防御的金刚级的改进版。但是两者相比火力和防护上去，但是为啥动力系统没说呢？

一开始扶桑级是长这样子的，和金刚级一样一开始都是使用英式三脚桅，违章建筑是后面才修的

其实，了解军事的同学们应该也会知道，无论是海军的战舰还是陆军的坦克、飞机，都是在追求机动、防御、火力的一个平衡，如果单纯为了突出某一个属性，那么其他两个属性就会减少。而扶桑级战列舰选择了火力和防御，削弱的就是动力，毕竟在舰体长度没有金刚长的情况下，多了两个炮塔就会占用舰艇的其他位置，在寸地寸金的舰体内部，多了这个就必须少点那个，而这多出的两座炮塔所布置的位置恰巧就在放置动力系统的中部。扶桑级也是和金刚级一样采用4台帕森斯式蒸汽轮机，但是锅炉从金刚级的36台减少到扶桑的24台，总输出功率从金刚级的6.4万马力下降到4万马力，所以最大航速也只有22.5节，在携带5022吨煤、1026吨重油的情况下，以14节的经济航速也能和金刚级一样能跑8000海里。由于舰炮占用了位置，所以哪怕是后期改装锅炉也只能装6台燃油锅炉，最大输出功率也只有7.5万马力，和后期改装的金刚级13.6马力相比还差得远呢。

1929年拍摄的扶桑号战列舰，这时候开始搞违章建筑了，但是还没那么夸张，1号烟囱还在，装上了导流罩

由于信奉东乡平八郎在对马海战之后写出来的“九段渐减邀击战法”，日本海军需要在未来的海战复制一场新的对马海战，所以日本海军比任何一个海军国家都要强调火力的作用，那怕是削减其他方面的性能也在所不惜。在扶桑级上采用了6个炮塔12根管，在火力上和美国的宾夕法尼亚级战列舰火力持平，但是扶桑级这样非常规的炮塔布局有个严重的问题，那就是主炮舷侧齐射后炮口产生的气浪和烟雾会笼罩全舰，影响舰桥和后部射击指挥所观测。为解决这个问题，一开始给舰桥后面的烟囱加个导流罩，后面就直接把舰桥加高，这样烟雾就不影响观测，而且更高的高度还有利于观测，所以这也是扶桑级“危楼高百尺”的出名缘由，舰桥高度距离海面有40多米高，如果以3米一个楼层算的话就相当于一个13层楼那么高。

后来随着航空器对水面战舰的威胁越来越大，所以在后面进行的大规模改装中，着重加强了水下防护、增加主要部位和水平防护、强化航速、增加主炮仰角和改善射控装置。而扶桑最为突出，为了给3号炮塔让位置，扶桑的塔型舰桥还专门进行了“束腰”，给3号炮塔让出仰角俯仰的空间。但是在太平洋战争中，由于扶桑级的航速比较慢和设施老化的问题，扶桑级2艘战舰很少用作一线作战，除了用作支援舰用以外，一直用作训练舰用。1944年的莱特湾海战中扶桑和山城两舰在苏里高海峡参与了世界上最后的战列舰决战，最后扶桑被鱼雷先击沉，只剩下山城号和在珍珠港打捞出来的6艘战列舰进行海军史上最后的战列舰炮战，最田后也被击沉，全舰1396名舰员，除了10获救外，包括舰队指挥官西村祥治和舰长筱田胜清都随舰沉入海底。

扶桑级最后的形态，只保留了一根烟囱