连云港，宿迁作为苏北的两个兄弟城市，直线距离约110公里。目前往返两市最便捷的通道是S49转G30，耗时约1小时50分钟。其中，沭阳至连云港两地交通更是不便，只能经东海，或灌云县绕道连云港。
连宿两市主要交通道路
为缩短连云港至宿迁之间的来往时间，进一步加强连云港港徐圩港区与腹地的联系。在2018年江苏省批复的《江苏省高速公路网规划（2017－2035年）》中，规划了一条连接连云港与宿迁的高速，S16连宿高速。
江苏省高速公路网规划图
连宿高速，是江苏高速公路网中的第三横，起于连云港徐圩港区，经灌云县、沭阳县、 止于宿迁宿豫区顺河镇与新扬高速公路交叉处。设计总长度约142公里，其中连云港段66公里、宿迁段76公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速120公里/小时。项目分两期建设，一期将率先建设宿迁至沭阳段，二期建设沭阳至连云港段。
江苏高速公路网10条横线
日前，从宿迁方面传来好消息。
9月2日，江苏省交通工程建设局发布了连云港至宿迁高速公路沭阳至宿豫段路基、桥梁工程施工项目招标公告。现沭阳至宿豫段项目管理办公室人员已陆续入驻办公点，开展驻地文化建设、项目管理制度编定等工程前期准备工作，力争9月底开工。
沭阳至宿豫段项目管理人员已到位
连宿高速沭阳至宿豫段起自沭阳县章集街道与京沪高速公路交叉处，经沭阳城区南侧、刘集镇、关庙镇，止于宿豫区顺河镇与新扬高速公路交叉处，路线全长约49.2公里，全线设置沭阳南(枢纽)、沭阳西、刘集、关庙、顺河(枢纽)5处互通式立交，设置关庙服务区1处，双向四车道，设计速度120公里/小时，路基宽度27米，建设工期为三年。项目初步设计概算88.18亿元。
沭阳至宿豫段项目工程概况
连宿高速，是东陇海国家级综合运输通道的重要支撑，淮河生态经济带的重要走廊，是构建华中地区至一带一路桥头堡连云港的出海第二通道。该项目建成后，将完善苏北东西向高速公路网，引领区域内重要产业园区开发建设，对苏北腹地的经济发展起到积极推进作用。
沭阳
连云港至宿迁的交通，还有一条省道S344，这条被网友吐槽多年，本应发挥重要交通功能的省道如今在连宿交界处仍是一条断头路。
S344省道走向
S344起于沭阳城北324省道和205国道交叉处，沿华冲镇东侧向北，于四支渠东侧跨越古泊河，止于连宿交界处穆庄村。按双向四车道一级公路标准设计，设计时速100公里/小时。宿迁段33.43公里，总投资7.78亿，2014年就已建成。但是连云港段却迟迟没有开工。
多年断头路：S344
连云港热心市民多年来一直呼吁早日打通省道S344的断头路。2018年，连云港交通主管部门在答复中称，因为连云港南部新城规划调整，344省道线位、与204国道共线段和衔接位置迟迟不能确定，导致344省道初步设计工作在工可批复两年后才正式开展。初步设计过程中涉及铁路等多项协调工作，难度大，周期长。下一步，将加大推进力度，力争2019年开工建设。
2020年网友继续反馈S344断头路问题
难度大，困难多也许是实事，但是兄弟城市将100公里/小时的一级公路修到家门口，在我们这边多年还是断头路真有些说不过去了。S344省道我们已经慢了八拍，希望连宿高速连云港可以加快些进度，别再落后宿迁4,5年了，你落后个1,2年也行啊。
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