虽然今年更多的车企选择线上上市，但没有人能做到领克06（参数丨图片）那样。
9月6日晚上8点06分，带着一连串象征着顺利的数字，领克06以直播的方式正式上市，并且告诉人们，自己是如此的“666”。
整场发布会就充斥着两个字：年轻。那种青春感、活力感和蓬勃感，已经溢出屏幕，连我这个老阿姨都仿佛年轻了好几岁，并且幻想着能够拥有领克06的日子，能给观众这种共鸣感，从这个角度上来说，领克06的确“666”。
但这还不是最厉害的，更重要的是，整场发布会没有领导，没有明星。全场最大的明星就是领克06——它还凭借着自己的影响力，在发布会上成功带货。
▌一场任性的发布会
从发布会来看，整场活动全部都是新鲜点。
因为在直播间里，你压根看不到任何有关汽车的产品，而且还是出现了“美妆直播”、机甲模型，甚至还有ROG的负责人用液氮做冰淇淋……看到这，你可能会觉得被“骗”进某直播带货的房间了。
即便你“熬”到了8点多，你也看不到有关领导的任何讲话环节，而是突然把领克06的价格一放就完事了。接下来该卖榨汁机的依然卖榨汁机，该卖滑板的依然卖滑板，评论区里面则一遍又一遍刷着“余霜、余霜”……
细节来看，也是处处充满了荷尔蒙和情怀。比如领克在现场搭建了“机能之城”，特别引入注目的是“机甲战士”希克斯成为了场上的主角，不但将领克06的标志性特征化身为机甲，还让希克斯成为代表车载AI的形象，成为场的重要组成部分和科技亮点。高达设计师河森正治表达了对领克06的喜爱，他表示，自己从领克06的外观设计上获得许多机甲设计的灵感，才设计出了变形机甲希克斯。
发布会后半段，从产品介绍到公布价格这些传统意义上的核心内容，靠KOL以实车体验的形式讲解，结合核心信息的发布。
为什么领克06上市发布会让人意犹未尽？为什么没人吐槽？
第一，全程没有领导讲话；第二，我不单纯只是卖车，我还卖生活方式；第三，没有工程师念参数，有的只是机甲战士。
这么一场“任性”的发布会，自然是刻意安排的。
这场发布会特征明显：一是不请明星、不喊领导，二是06自带流量，可以给其他企业带货。一开始就给领克06发布会定了个‘完全为Z世代的后浪们打造’的调，所以希望发布会本身能够和06这款针对年轻市场、时尚消费人群的目标契合，真正做到引领潮流。
因此，最终呈现出来的是一种很不常规的汽车发布会，反而更像是一个“大型带货现场”。
而这样做的原因，有两个：
其一，以此将几十万人规模的年轻消费者聚集到领克06的直播间。
其二，就是以直播带货的形式来传达领克06就是奔着走量而来的。
▌为什么领克06能天生自带流量？
除了了解并尊重年轻人，产品是其另一个优势。
先说动力，领克06提供燃油版、MHEV轻度混合动力版、PHEV插电混合动力版三种动力。领克06型Plus、劲Pro、耀Halo采用Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机+7DCT 湿式双离合变速箱，Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机拥有130kW最大功率，255Nm最大扭矩，百公里加速仅需8.2s；领克06 MHEV Pro采用Drive-E 1.5TD MHEV动力总成，48V轻混系统可额外提供84Nm的辅助动力，最高扭矩可以达到300Nm，综合功率高达140kW；领克06 PHEV Plus车型拥有190kW的综合最大功率，扭矩输出高达390牛米，传动系统匹配的是7DCTH湿式双离合混动变速器。
多种丰富的动力选择，其实在这个级别的SUV中并不多见，足以见得领克06的诚意，诚意之外便是自信，自信才是能够任性的基础。
但领克06真正的卖点，并不在动力，而在配置。
每个车企都在说年轻化，在这样的背景下，如何做到差异化，就显得特别重要。
官方定位叫做“新都市机能SUV”，“机”指的是多功能，“能”指的是智能科技。这里面，核心的关键词在于“起步即豪华”，这个豪华的底气，源于继承了沃尔沃领先的安全品质。
领克06有一套亮点配置——City Captain智能驾驶辅助系统，这是在新车上首发搭载的一套系统。该系统整合了包括Pilot Assist自动驾驶辅助系统，再加上泊车系统和行车记录三大驾乘辅助功能，能实现L2.5级智能驾驶。
Pilot Assist自动驾驶辅助系统是沃尔沃现用的辅助系统，可实现0-150km时速下，低速排队跟车、中速车道保持、中高速车道居中行驶的安全驾驶辅助。目前，在中国现有的道路法规下，这是消费者能用到的最优智能驾驶辅助系统，口碑极佳。
此外，领克06还有同级独有的黑科技配置。
比如，上帝之眼540°全景影像，能实现360°全景影像系统+180°底盘透视，消除驾乘视野盲区，有效规避风险；RPA一键遥控泊车：手机遥控车辆自动泊车，十分炫酷；APA全自动泊车辅助系统，往上“堆”了4个环视摄像头+12个超声波雷达，成本远超同级。
继承了沃尔沃安全基因的领克06，尽管是入门级产品，安全丝毫不马虎。除了上述领先的主动安全系统，被动安全上也是五星级安全，采用同级独有的笼式高强度车身，其中高强度钢、超高强度钢和PHS钢材（热成型钢）占比高达63.4%，其最高抗拉强度达到1600MPa，甚至能满足美标IIHS。
在领克06上市之前，很多论调都在表示担心，领克06是否会拉低领克品牌的定位。但对于领克而言，领克06的意义远比这些人看得更清楚。
▌领克06的意义在于：能够“走量”的高端体验
领克作为合资品牌，在存量时代有下探的需求，正如大众品牌要独立出捷达一样。领克品牌的销量已经足够好。
刚刚过去的8月，8月销量17,098辆，同比增长56%，环比增长11.53%，同时连续五个月实现双增长。回顾今年1-8月，领克汽车销量累计销量87,192辆，同比增长约15.5%。截止目前，领克汽车销量累计已突破30万辆大关。
但在领克的目标中，它的销量还可以更好。这个“更”字，便是领克06的意义：让领克更畅销。
三年以来，领克凭借实力，已经巩固了高端和性能的标签，先有领克03+赛车版问鼎世界顶级房车赛事WTCR冠军，坐实“性能车”，再有旗舰车型——极能运动SUV领克05，品牌营销已经到位，下一步，是需要一款更接地气的入门车，去收获更大的市场。
所以，领克06一上市便给出了一系列“接地气”的政策：前1万名购车用户可享2000元领享金（含科技先锋版），购买领克06 PHEV Plus车型可限时免费加赠机能选装包；同时，全系购车首任车主还可享受终身质保、终身道路救援、终身数据流量；PHEV首任车主加享终身电池质保等政策，另外，还可享受灵活的低门槛金融方案。
从产品上看，领克06也确实与其他同门兄弟做了区分。最明显的，领克06出自吉利自主研发的BMA平台，该平台用于开发小型至紧凑型（A0至A+级），而其他领克车型均出自于沃尔沃主导、吉利联合研发的CMA平台。BMA在定位上略低于CMA，成本自然会低些，这就给领克06的价格提供了可能性，于是11.86万-15.86万的价格就自然能理解了。
当然，BMA也是国内最先进的模块化平台之一，代表着中国自主品牌的硬核实力。其动力系统和电子模块和CMA相通，安全性高且灵活多变，最重要的是，BMA有着更极致的空间利用率。
这也是领克06能够任性的所在。之前有次领克06的座谈会，领克汽车销售有限公司副总经理陈思英专门提到了领克06的空间优势，原话是：“别看我的车轴距只有2634mm，你到后排看一看，后排空间绝对不输于A级轿车。”
就是这样的高端体验和这样的价格，领克06想不“走量”，也难。
▌写在最后：
这几年，谈品牌向上必谈领克。
的确，无论从品牌口碑、销量还是产品力上来说，领克都是最好的一个。
在当下，汽车市场走低的态势下，一款极具竞争力又能够走量的车，是每个车企都想做的，只是没有谁会像领克动作如此之快，从这个角度上说，领克06上市的时间节点恰如其分。
接下来，我们只需要等待领克06的销量数据，便能知道这款具有里程碑意义的车型，究竟能为领克和中国车市带来什么。
记者 |张小白编辑 |十三叔
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