美规路虎揽胜真的容易坏吗？

买车，仅仅是个开始，长长的用车时光，才是真正对车质量的考验。很多人都知道美规路虎揽胜（参数丨图片）售价要比中规车便宜很多，那么美规揽胜是否会出现便宜没好货的问题？美规路虎揽胜在中国，是否会出现“水土不服”的现象？

美规路虎揽胜的车主在驾车的过程中经常会遇到哪些小问题？

1、发动机故障灯频繁亮起

这是因为中国的汽油及气候以及对排放的需求和美国的规定有所差异。从技术角度来看，美规揽胜的调校能够让燃油压缩比更充分，呈现更强劲的动力。与此同时美规揽胜的氧传感器对于排放的监测有更高的要求，这导致美规揽胜在国内行驶时经常会因燃油排放的气体不够健康而频繁亮起故障灯。

2、路虎揽胜行驶3万公里以上后会出现加油跳枪的问题

这是因为美规揽胜的汽油箱和发动机引擎的管路之间有一个活性炭罐，而中规车是没有这个配件的。活性炭罐可以吸附汽油挥发产生的气体，当发动机开始工作后，碳罐能将这部分气体转移到进气歧管，避免浪费的同时还能减轻油箱内气压过大的问题。而美规揽胜进入中国市场后首先就要经受油质的考验，中国与美国的油质是不同的，导致美规车在中国驾驶的过程中碳罐会吸附油中的杂质导致碳罐出现问题，进而出现加油跳枪的现象。

3、胎压经常报故障

美规路虎揽胜采用的315频率，而中规采用的是433频率。美规车电脑设定的参数标准更高、配置的传感器精度更高，能够更为全面的监测车辆的故障，而当传感器灵敏性较高的美规车辆在国内行驶的时候更容易显示胎压故障。

美国是一个汽车市场非常成熟的国家，有着更为成熟的律法来保护消费者的权益。与此同时，美国汽车市场的准入机制和监测标准要比国内的要求更高。美国对于车辆的安全监测体系是让车商们非常头痛的事情，因为车辆一旦曝出质量问题，往往要面临高成本的车辆召回，同时还要面对高额罚款以及消费者的赔偿诉讼。美国的交通法规比较注重车辆的安全性能，事关人身安全的胎压监测装置和防抱死装饰是车辆必须要有，中规车就没有这样的规定。这就导致同一车型，售往美国的和售往中国的是完全不同的检测标准。单就揽胜的质量而言，我们可以明显感受到美规揽胜的优质。

回到我们最初的问题，美规路虎揽胜真的容易坏吗？答案是真的容易坏，但是美规路虎揽胜出现小故障不是因为质量不好，而恰恰是因为美规车的品控更高所导致的。但是抛开水土不服这一条件我们单纯对比美规车与中规车的质量，就不难发现车商们明显抓住了国内对车品管控没有那么高的漏洞，将中规揽胜的配置做减法。我们肉眼就能发现中规揽胜很多地方的配置不如美规揽胜，那么我们看不见的核心位置，车商是否也做了区别处理？