长益北线高速一东一西上下找不着路？这里有详解丨交通会客厅

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8月31日，长益北线高速公路通车

FM90.5中国交通广播特别策划

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《长益北线通车季》

长益北线高速公路终于迎来通车，不少驾驶员都非常高兴。那么如今通车之后，咱们的驾驶员究竟新增了哪些道路选择？这条路线的收费标准是如何制定的呢？相应的配套措施是否完善呢？在正式通车前，905特别邀请 了湖南省高警局交管科民警，有着“高速活地图”之称的李祥警官做客《交通会客厅》，为你讲述长益北线高速通车为驾驶员究竟带来哪些新改变。

主持人：G5517长常北线高速长沙至益阳段，我觉得可以用“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”这么来形容，那李警官能不能为我们解释一下，为什么它的通车如此受人瞩目呢？

李祥：可以这样说，G55 17 长常北线高速是在湖南省东西向的路中间增加了一条双向六车道的交通大动脉，它能够有效地缓解长沙到益阳，甚至缓解了常德到张家界地区的拥堵。

目前，通车的长沙到益阳这一段，就能够解决我们节假日和周末时期长益高速（长张高速长益段）上收费站管制、路段拥堵、事故不断等各种各样的问题，所以它备受关注。

主持人：那很多驾驶员关注这个线路分流的问题，假设我是一个长沙的驾驶员，我想要前往益阳，在没通车之前我会如何通行，会遇到什么样的问题，通车之后我们有哪些改变呢？

李祥：这个是特别实际的一个情况。如果你是一位驾驶员朋友，要去往益阳常德地区，那么之前你应该会选择走长益高速。按此前的交通状况来看，我们在节目中间也经常提醒大家，要大家早点出发；如果要避开交通高峰，你就会走国省道，走益宁城际干道或者走金洲大道，它的红绿灯是很多的。

但是长益北线高速通车以后，我们就可以全程走高速公路，并且全程都是高接高的枢纽，也是能直接通往益阳地区。

主持人：那么长益北线高速在通车之后的通行能力如何？您认为会给长张高速的流量带来多少的影响呢？

李祥：是这样的，我们的G55 17 长常北线高速是双向六车道的高速公路，在我们相关的行业规范里面，双向六车道高速公路，如果日均交通量在10万台次左右，它都是可以正常通行的。而我们的长益高速是双向四车道的高速公路，所以对我们来说，在双向四车道和双向六车道之间选择的话，大家肯定是走双向六车道，且认为它更加舒适和快捷。

对于双向四车道的长益高速而言，我们的G55 17 长常北线高速通车以后，它带来的就会是流量的均衡。在各方面的宣传和诱导之下，流量均衡以后，就能让更多驾驶员能够有真正走高速公路的体验，也能更方便、更快捷地到达目的地。

主持人：您能不能给我们介绍一下G5517长常北线高速长沙至益阳段有哪些重要的枢纽、收费站，对于咱们的出行又会有什么样的作用呢？

李祥：G5517长常北线高速长益段，它的枢纽互通主要就是高接高枢纽。例如靠近长沙，我们有和长沙绕城高速相接的观音岩枢纽，在许广高速上面，有和许广高速垂直相交的乌山枢纽互通，在益阳境内，它有和S20平洞高速垂直相交的笔架山枢纽，还有和我们的长益高速和益阳绕城高速垂直相交的苏家坝枢纽。

通过4个枢纽互通，它就能够全程实现我们从长沙到益阳的高接高的转换。那么对于我们现在出行最关键的一点就是什么呢？那就是广大的驾驶员朋友不用再像以前的节假日一样，首先选择去河西，然后走岳麓大道，在长沙西收费站进行长时间的排队等候。现在可以选择长沙绕城高速上的任何一个收费站互通进入绕城高速，再通过观音岩枢纽互通进入长益北线高速，直接去往益阳。

无形当中，大家也可以规避去河西，去岳麓大道，走长沙西这条老线路，老线路上也都是节假日期间经常发生拥堵的路段。长沙绕城高速所有的站点，都能是我们去往益阳的出口，这是这条线路最重要的意义所在。

主持人：如果咱们长沙的驾驶员朋友想要进入到G5517长常北线高速长沙至益阳段来通行，从长沙城出发，具体的路线是怎么样的？

李祥：G55 17 长常北线高速长益段是一条东西向高速，起于长沙市的望城区，那么我们目前推荐从长沙进入G55 17 长常北线高速主要是以下三条线路：

第一条是我们的全程高接高的（路线），从长沙绕城高速西北段的观音岩枢纽上，那么对广大驾驶员朋友来讲，他的选择就会比较多。长沙绕城高速整个包围了长沙市，如果我在城南片区，我就可以从省政府这一块的大托收费站，或者是万家丽南收费站进入长沙绕城高速到西北段的枢纽转换；同样的，如果我在长沙城区的北边，我也可以经京港澳的长沙收费站或星沙收费站，之后在杨梓冲枢纽转换通过长沙绕城高速去往长益北线高速；或者如果是在望城区的话，我们也可以从雷锋大道到普瑞大道，选择新城收费站或者是望城经开区收费站，上长沙绕城高速以后通过观音岩枢纽迅速转至G55 17 长常北线高速。城西片区则可以通过长沙绕城高速的西南段，一样可以走梅溪湖隧道，就不用在原来最拥堵的金桥收费站互通那里下高速去岳麓大道，我们就直接往西北方向走，在观音岩枢纽转换。总而言之，离长沙绕城高速的哪个点近，那么就从哪个地方进高速，然后再转换G55 17 长常北线高速，这是第一条线路。

第二条线路就是长沙河西南北向的市政道路黄桥大道，只要你在黄桥大道沿线，那么你可以通过岳麓大道去黄桥大道，也可以通过河西，比如说月亮岛路及各种市政道路去黄桥大道，然后在黄桥大道上有一个黄金园收费站互通，通过黄金园收费站可以直接上G55 17 长常北线高速，这是第二条线路。

第三条线路就是对于所有的老驾驶员来说，我们原来最老的线路：走岳麓大道进长沙西收费站以后，如果发现前方的长益高速有拥堵的情况，我们可以迅速地在简家坳枢纽进行转换，往北走到乌山枢纽互通转G55 17 长常北线高速，去往益阳和常德方向。

主持人：其实另外一个大家比较关心的问题就是G5517长常北线高速长沙至益阳段的限速区间是多少？是不是有变化呢？

李祥：长益北线高速总共50公里左右长，在路线上有两座特大桥，这两座特大桥都是4000到5000米长，这里要提醒驾驶员注意恶劣天气下的桥面行驶速度，这两座桥在冬天还是比较容易起雾和结冰的，所有在桥上，我们设置了智能诱导装置，大家经过该路段时应该可以注意到。

我们这个路段上面还有一座隧道，隧道不长，但是隧道和全线的限速有点变化，全程限速是120km/h，但在隧道里面不同，因为它毕竟有局限，没有像我们的土方路基段那么通透，所以隧道路段的限速是100km/h。在两个特大桥和隧道上行驶时，广大驾驶员朋友一定要注意交通安全。

主持人：在G5517长常北线高速长沙至益阳段之间，是不是有哪一些节点，比如说像是陡坡隧道或者是急弯路段需要重点关注一下？

李祥：我要跟广大驾驶员朋友提一个最关键的地方，我们这条路目前只修了一段，因为你看G55 17 长常北线高速是可以到常德的，只是目前我们只修到了益阳，益阳到常德（这段）目前还正在立项阶段，所以驾驶员一定要注意，这条路的一东一西，东边我们的观音岩枢纽还没有通到雷锋大道，所以要通过高接高的观音岩枢纽匝道来转换到长沙绕城高速的西北段，主干道在到主线站这个位置它是封闭的，你要通过匝道来进行转换；同样的，我们的西边叫笔架山枢纽，和以后益阳到常德的路线是直线贯通的，目前（益阳到常德这段）还刚刚立项，所以也是要通过笔架山枢纽的匝道来转换到平洞高速上，再去往苏家坝枢纽转长益高速。所以这个就是长益北线高速一东一西最要注意的两个节点。

驾驶员走到路的尽头时，它不是一条很宽的路继续往前，而是要向右侧转，转向以后进入两车道的匝道，然后再来进行相应的交通转换。所以它这个速度就有一个变化，主线是120km/h，但在匝道里面我们一般都是60km/h。在这里大家就一定要注意，进入高接高转换的枢纽互通匝道，一定要降速，这是最要注意的一点。

行驶至笔架山枢纽时一定要注意减速，有秩序地通过匝道通行。

主持人：最后，对于通行G5517长常北线高速长沙至益阳段的驾驶员朋友，您还有什么需要提醒的吗？

李祥：我想跟所有的驾驶员朋友讲，交通的发展是日新月异的，但同时文明驾驶、安全驾驶的行驶习惯，也是要大家共同来进步的。路不可能无限制地越修越宽，尽管有了双向六车道的高速，但如果驾驶员在通行时还是乱变道、乱超车、急刹车，各种不安全不文明的驾驶行为仍然存在的话，不管是双向几车道的高速公路，通行能力都会受到影响。既需要道路质量的提升，也要我们驾驶员本身素质提升，这样才能够更加安全更加高效地通行。

虽然是三车道，但各条车道限速不同，大家一定要各行其道。

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编辑丨听听 校审丨肖映 主审丨温泉