最新的《办法》明确提出中央和国家机关一般公务用车采购标准调至1.8L排量、18万元以内，其中机要通信用车配备排气量1.6L以下、价格12万元以内的轿车，从这个角度看，很多合资车都会被踢出（比如别克君越、大众帕萨特）。而且《办法》还明确了向自主品牌和自主创新的新能源汽车倾斜的意思，党政机关配备相关车型可以实行政策优先采购。所以答案很明显了，奥迪A6L退出公务车市场，最开心的肯定是自主品牌，具体来说，红旗、吉利、长城等品牌获利最大。
如果在这三款车中排个顺序，红旗和吉利的优势恐怕最大，原因是这两个品牌都有高端轿车品牌。现在政府部门的公务车还是以轿车为主，特别是需要出行正式场合时，轿车比例还要更高，所以长城在这方面稍处弱势。不过警务系统现在很流行采购哈弗品牌车型，大概是因为有一定的越野需求。
而在红旗和吉利这两个品牌中，红旗作为共和国长子力推品牌就不用说了，吉利作为自主民营企业表现出了强劲势头。比如吉利博越、新博瑞及帝豪GL凭借其在公务车市场的不素表现，分别拿下来了“2018年度全国政府采购执法执勤首选车型奖”、“2018年度全国政府采购调研和接待用车首选车型奖”、“2018年度全国政府采购机要通信首选车型奖”三项大奖。
总之，奥迪A6L退出公务车市场，接替车型不会是某一款车，根据相关政策，红旗、吉利、哈弗等品牌将会成为新一轮的公务车替代者。
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