目前，从俄罗斯引进的Su-30MKI战斗机构成了印度空军的绝对主力。这款战斗机是俄罗斯专门应印度的需求为其做了针对化设计的一款Su-30深度改进型重型远程战机。截止到2020年1月，印度空军共装备了260架Su-30MKI。虽然印度从法国引进了“阵风”战斗机，但是该机无疑无法撼动Su-30MKI的绝对主力地位。印度装备的Su-30MKI战机目前已经服役了十余年，虽然该机以优异的机动性能和巨大的航程、滞空时间赢得了印度空军的青睐，但是该机在服役过程中也暴露出了很多问题。
印度空军的Su-30MKI。
近日，新德里方面发布的消息显示，截止到2018年7月14日印军Su-30MKI出现的单发空中停车故障，印军的Su-30MKI自2014年4月1日以来，已经进行了34次单发迫降。印度国防部长马诺哈尔·帕里卡在回答洛·萨布哈的书面问题时表示，印度空军的双发战机机队遇到了发动机问题，导致其单发迫降率在近年来有了极大上升。
Su-30MKI使用两台留里卡-土星AL-31FP涡扇发动机提供动力，据报道该发动机两次大修之间的平均时间为1000小时，总使用寿命为3000小时。该机使用的钛合金推力矢量喷口平均检修时间为500小时左右，这导致了该发动机对后勤的保养依赖程度较高。2018年印度《经济时报》曾有报道称，由于备件短缺，印度的Su-30MKI在2018年只能保证55%的出动率。此外，该机使用的雷达系统在实际工作中，也出现了多种问题，在2004-2009年的5年当中，印度空军的Su-30MKI机队甚至无法完成其设计任务的50%。在2005年-2006年期间，印军Su-30MKI只完成了其31%的训练科目，在其他年份中，这一比例也仅有40%上下。
印军Su-30MKI使用的AL-31FP发动机配备的推力矢量喷口寿命仅有500小时。
自从Su-30MKI战斗机进入印度空军服役以来，已经先后有10余架坠毁。在这些坠毁的战斗机中，至少有3架是由于电传操纵系统故障造成的。印度的Su-30MKI采用了三翼面气动布局，复杂的气动布局与静不稳定的设计导致该机对电传操纵系统的依赖性极强。与西方国家的战斗机相比，Su-30MKI仍然使用了部分模拟操纵系统，这增加了该机的脆弱性，降低了其安全系数。
早在1996年，印度空军就宣布了购买Su-30MKI，当时该机甚至尚未首飞，印度购买的是一架只存在于工厂的战斗机。在2007年，Su-30的单价约为4000万美元，在2001年，该机的价格就迅速上涨到了1.2亿美元。印度空军表示，他们已经对Su-30MKI进行了升级，更换了部分落后的系统。印度空军的最后一架Su-30MKI于2020年3月正式交付印度空军，此时，仍有部分早期服役的Su-30飞机正在等待升级。
在最后一架Su-30MKI交付印度空军时，此前服役的该型机已经在等待升级。
印度目前正在评估新的战斗机，试图用其来更新印度空军的老式战机机队。近期印度购买的“阵风”战机就是其中之一，他们认为Su-30作为一款已经服役多年的重型战机，无论是从战机的作战性能，还是在使用灵活性和使用成本上均不能完全满足印度空军的需求。印度起初将目光投向了俄罗斯的Su-57，但是由于俄罗斯方面的原因，印度最终取消了与俄罗斯联合开发Su-57的协议。目前印度空军中的Su-30MKI，在很长时间内，还将作为印度空军的绝对主力，在印度空军中服役。
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