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等到今年年底，北京与雄安两地就将有望迎来一种新的交通出行方式——京雄城际铁路，届时从北京中心城区到达雄安的时间将缩短至一个小时左右，而从北京大兴国际机场抵达雄安新区只需要30分钟。
昨天上午10时30分，在京雄城际铁路雄安站咽喉区，最后一组500米长钢轨从运输车前端缓缓送出，平稳落在无砟道床上，这标志着连接北京市与雄安新区的城际铁路实现全线轨通，为实现年底前开通运营的目标迈出坚实一步。
作为连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线，京雄城际铁路的北京段已于去年率先开通，预计到今年年底将实现全线建成通车。届时，将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构，北京至雄安的“高铁距离”将缩短至1小时左右。
京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里，全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。京雄城际铁路分两段建设运营，其中李营至大兴机场段设计时速250公里，已于2019年9月开通运营，大兴机场至雄安段设计时速350公里，预计2020年底开通运营。
除了近期的服务京津冀地区的发展，记者了解到，目前京雄城际雄安站还预留了大量扩展的轨道接口可供使用，今后通过与其他高铁线路的连接，雄安站还能实现与山西、河南等地的“高铁连通”。
据北京铁路局京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍，京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线，建成后将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构。邓寅杰介绍说，京雄城际铁路（河北段）所需的17列500米长钢轨均从北京市昌平区的沙河焊轨厂内焊接完成并发出。经过优化运输方案，在每日凌晨利用已开通的京雄城际铁路（北京段）将长钢轨运至铺轨现场。由于每次运输均需封锁施工，京南项目部及中铁十二局建设者全力协调相关单位，克服施工组织难题，解决了高铁运轨线路、铺轨顺序、封锁时段以及调车转线等问题，实现了没有铺轨基地也可以快速高效作业的目标。
京雄城际铁路全线轨道铺设总长度229.7公里，其中河北段160.7公里。为了确保按期完成河北段的轨道铺设任务，建设者采用先进的设备和施工工艺，逐个破解从长轨运输到长轨铺设的难题。
铁路部门表示，京雄城际铁路（河北段）全线轨道铺通是京雄城际铁路建设的标志性节点，后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等。预计今年年底，京雄城际铁路将全线开通。
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来源：北京日报、新京报
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