在坦克设计史上，百年里各种思路迸发，曾出现了无数的奇异坦克，苏联低矮的416工程就是其中一款。
416坦克
源自二战的思路
早在二战时期苏军就为了增强坦克装甲，在战场上获得装甲优势而努力，在A-43的基础上研发A-44中型坦克，不过这种炮塔后置的坦克并没有开花结果，而是败给了T-34-85这种常规型号。
尽管如此，在环境平稳的40年代末，75号工厂又重新提起了A-44的设计，认为这种结构具有发展前途，于是以此发展新一代轮廓低矮、防护增强的坦克，这就是416工程。
A-44坦克
优劣各半的416坦克
提升坦克在战场上的生存能力，除了可靠的运行结构、增强防护装甲之外，降低坦克的投影面积也是一个好办法，这在二战中已经得到证实，如德军后期装备的追猎者坦克歼击车，就是一款颇具威胁的装甲武器。
416坦克的设计思路着重低矮，为此坦克整体显得怪异，炮塔结构就像是倒扣的平底锅。
416坦克
坦克拥有一个低矮的底盘，高度约为1米，全车高度约1.83米，采用动力舱前置的方案，一台400马力的V12柴油机提供动力，主动轮在前，导引轮在后。低矮的车体意味着用于装甲防护的区域更小，坦克重量也更低，只有约24吨，因此416能够达到约50千米的时速。
主炮为一门T-54的D-10改进而来的M63火炮，弹道性能基本相同，穿甲能力有适当提升，发射穿甲弹时在3000米距离上仍能击穿108毫米垂直钢装甲。辅助武器为一挺7.62毫米同轴机枪，按照苏联的风格，炮塔顶部应该也会布置一挺重机枪，不过在原型车上并没有看见这个配置。
416坦克
因为火炮布置位置太靠后，受到前部车体的影响，火炮俯角只有-5°，而仰角能达到36°。炮塔内有链式装弹机，装填手只需要把定装弹药搬到装弹机上，机器就能完成装填，这种结构应该说是半自动装填，当机器出现故障时，也可以完全人工装填。
坦克的装甲防护比起同时期的T-54/55来说不算强，但是考虑到它只有24吨的体格，其防护也不弱了。坦克车体正面有75毫米倾斜装甲，炮塔正面有110毫米装甲。
整体上来说，416坦克确实将正面投影面积降到了一个非常低的值数，连低矮造型的T-54/55都自叹不如，更不要提50年代西方国家那些“高大上”的坦克了，确实有助于提高生存能力。
416坦克
但是从另一方面来说，416过于低矮的造型也带来很多问题，例如驾驶员被放在放大座圈的炮塔内，虽然炮塔本身可以360°旋转，但是行驶中考虑到驾驶员的视野需求，炮塔只有70°方向角度，并且靠后的位置对判断车辆行驶位置也有影响。
低矮的车型也降低了坦克内部的空间，以T-54炮塔改进而来的扁平炮塔，空间就更小了，在车体内只能存放18发弹药，考虑到不同弹药的混搭，每种弹药的携带量都不多；坦克其他的备弹存放在车体后部位置，在狭窄的空间里搬运超过1米长的定装弹药并不容易。
416坦克
除此之外，416的改进升级空间很低，垂稳系统在二战就已经证明有助于提高战斗力，在50年代已经有越来越多的坦克安装，这恰恰击中了416的软肋，因为它空间太小，无法进行类似的升级改装，连火控的升级都很“挑剔”。
416坦克的终结
416的初步设计完成于1950年，次年经过一定的修改，考虑到炮塔的结构问题，它被定位为突击炮或者自行火炮，而不是
中型
坦克。
416坦克
因为解决炮塔的技术问题，第一辆原型车推迟到1952年才问世，测试中暴露出驾驶困难等问题，之后416工程没有再得到资金支持，也许是上级也认为416没有发展潜力，因此416工程就此画上句号，仅有一辆原型车停在库宾卡坦克博物馆。
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