关于绿皮火车的记忆，总是和离别分不开。
在过去，每个在菜园坝火车站坐过车的重庆人，除了瓜子、花生、方便面，可能都有一段关于“拥挤”的往事可讲。
无论是到达的人还是短暂离开的人，菜园坝火车站，都曾是重庆的第一站。
鸣着汽笛“轰隆”作响的绿皮火车已经成为时代的回响，而菜园坝火车站，成为重庆人的独家记忆。
重庆人熟知的菜园坝火车站，又叫重庆站，1952年7月开始投入使用，在68年的时间长河中不停地翻新扩建。
1992年，重庆站新建的候车楼、售票房正式落成。这一年，重庆辟为沿江开放城市，不少外来务工人员涌进这座城市。
同年，国企改制，下岗潮来袭，也有人选择背井离乡。
车站的乡愁，是双面胶，一面粘着来的人，一面粘着走的人。
乘坐公共交通在两路口站下车，一时间会被通往菜园坝的各种地下通道弄得眼花缭乱。
过去人潮拥挤的地下通道卖最多的是各式棋牌、机麻，有本地人专程来进货，也有路过的远行客买个热闹。
有人抵达也有人离开，九十年代至千禧年，重庆站迎来空前的繁荣，不会有人穿新鞋子去菜园坝赶车，细心的人会把百元大钞缝在衣服内侧。
从菜园坝火车站踏足重庆的人，站前广场成为他们对重庆的第一印象。富苑宾馆、山城饭店、快餐小吃、重庆汽车站，菜园坝仿佛重庆城的小小缩影。
赤手空拳抵达重庆的人，可以快速的在这座城市流转，开启新的生活，远途离开的人在这里稍作整顿，随时出发。
五湖四海的涓涓细流，汇成了重庆这条大江大河。
远行仿若是一场人生的修炼，在时代的洪流中，我们都在努力的建设自己的生活，厚重的行李里可能装满了未知的愁绪和生活的期冀。
今天几乎没有人再称菜园坝火车站为重庆站，新的交通枢纽站稀释了菜园坝的人山人海，让曾经的地标火车站不再鼎沸。
到达和离开的人总是抱着对未来不确定的期许。
归于平静的菜园坝火车站，大多数的车次都迁移至了重庆北站和西站，菜园坝火车站每天运行的车次屈指可数。
在运行的大多是长途行程，夜晚发车较多，白天的售票窗口仅有一个，多处大门紧闭，显得有些萧索。
枢纽站永远是离别最多的地方，车站外的繁华是属于城市的热闹，如今的菜园坝火车站已经没有了人头攒动的亲友接送，只有斑驳的设施和站牌。
这个快节奏的时代，想见一个人，相比起慢悠悠的火车，人们更愿意选择动车高铁，去追赶思念的脚步。
时代的脚步很快，从K字头到G字头，飞机和高铁的速度越来越快，已经不需要再像《情深深雨蒙蒙》里一样追着火车跑送站了。
从2G到5G人们的思念也到达的很快，一通视频电话，天涯海角都能相见，乡愁已经不再是距离问题。
逐渐老去的菜园坝火车站已经赶不上时代的变幻莫测，慢悠悠的晃着绿皮火车前行。
在2019年，菜园坝火车站的翻新计划终于提上日程，预计将在2025年完成改建，计划中这里会成为重要的交通枢纽站，列车依然会载满一车思念到达目的地。
或许，这里又会成为年轻一代的新起点。
菜园坝又还是那个菜园坝。
文/ 一 一
图/ 大 圆 仔
设计/ 一 目
微信bashi946
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