虚位、打手、力道重？是时候揭开方向盘的真面目！

有的人或许会说，方向盘有啥稀奇的，设计好看、功能多就算好呗。实际上，在小编看来，除去各种花里胡哨的功能和造型之外，方向盘的本质，依然是操纵一台车最重要的部件之一。打起来顺不顺手、好不好用，才是评判一台车转向好不好的标准。

接下来，我们就会给大家科普一些关于转向功能的小知识。

1、为啥方向盘打起来轻重不同？

早期的车辆，使用的都是机械式、液压式的转向系统，而到了如今，绝大部分的汽车使用的都是电子助力转向了。它的原理很简单，就是在转向系统里加入一个电机，通过电机给转向机施加助力，这样司机们打起方向盘就轻便多了。

不过这样一来，就会有一个问题，有了转向助力电机之后，方向盘的手感就和原来没有助力的“自然状态”不一样了，这就会出现有的方向盘比较轻、有的方向盘比较重的问题，这是为什么呢？

这是因为，早期没有助力转向的时候，车轮的震动、车轮和地面之间的作用力，都会如实地反馈到方向盘上，这就是转向手感的由来。

但是有了转向助力电机之后，方向盘的力道变小了，然而司机却无法通过方向盘来感知车轮和路面的接触情况了。

所以，电机的助力大小，必须通过严格的设计，在让转向变得轻便的同时，还要让驾驶员依然能够保持对路面的感知能力。

因此，如今带有转向助力的车辆，方向盘的力道大小都是经过工程师们严格设计的。而不同的厂商，对于转向助力大小的设计风格是不一样的，因此不同厂商、不同车型的转向风格自然就不一样了。

另外，哪怕是同一台车，不同车速下、打不同角度的轻重也是不一样的！这是因为在低速的时候，往往车辆的方向盘力道会比较重，这时候需要让转向变轻，方便驾驶员打方向；而在跑高速的时候，更重的方向盘力道，可以让驾驶员感觉车子更稳，提升掌控车辆的信心。

2、为啥有的方向盘有“虚位”？

开车经验比较丰富的司机，相信都会知道，很多车辆的方向盘，是存在一定的“虚位”的。这是什么意思呢？

其实，很多车辆在设计转向的时候，会刻意让方向盘的中间位置，带有一定的“虚位”角度，让方向盘在轻微打角度的时候，车轮不会轻易转动，必须打更大的角度才能让车轮真正转向。这又是为什么呢？

其实，这样做的好处有两个：一是高速行车的时候，不会因为一点点的方向盘扰动就改变行车方向，提高跑直线时的稳定性。

二是在越野的时候，在车轮颠簸的时候，车轮的震动不会完全反馈到方向盘上，导致出现方向盘“打手”的现象。

对于不同厂商、不同类型的汽车来说，方向盘中间的“虚位”大小也是不一样的。一般来说，讲究运动、要求操控性能更高的运动型车或者跑车，需要比较小的虚位；而诸如偏向舒适性风格的家用车、SUV以及越野车，需要比较大的方向盘虚位来应付烂路。