如果预算价格放在10-15万去买车，相信很多人都会将实用性当作是购车的主题。这个价位中其实有着很多厂商的确是在实用性方面下功夫，会根据用户的期待去安排车型的优势。杨先生便入手了本田凌派（参数丨图片），型号为2019款180Turbo CVT旗舰版 国六，到现在已经有8个月的时间，朋友手下的车型是雷凌2019款185T CVT尊享版国五，趁这个机会通过对比，看一下两款车之间究竟有着哪些不同。
既然注重家用，就先来谈谈两款车的后排体验，两款车的尺寸长、宽、高和轴距，凌派为4756mm、1804mm、1509mm、2730mm，雷凌为4640mm、1780mm、1455mm、2700mm，凌派在数据上领先，实际上在体验中也能感觉到凌派更出众。好在两款车的后排中间部分都没有太大凸起，让乘坐体验都很舒适，但是无论是座椅体验、坐垫长度还是空间感受，都是凌派更胜一筹。
两款车在前排的体验，其实有着不合理的地方，首先就是车型的座椅有些高了，再者就是方向盘距离驾驶者有些远，如果是身材“娇小”的驾驶者，可能会在开这款车的时候很费劲。尤其是凌派，凌派在和雷凌对比之后，前排驾驶感受的负面效果就很明显，坐垫短，基础位置高，靠背的曲率太大，感觉坐起来顶腰，后背的上部缺乏支撑，这种姿势很不舒服。
驾驶时候的舒适性也是很重要的，雷凌的底盘开起来更软，侧重于舒适性，但是有些松散，凌派则是更硬，特别是有高级感，但是滤震方面表现不是太出色。在整体的体验感方面，前后桥一致性，凌派要比雷凌好，能够看出两款车有着不同的性格，在调教细节上也大有不同。隔音对于舒适性也有着影响，静谧性相对更好的是凌派，但是它在处理噪音方面有着不同的针对性，路噪处理得很好，但是风噪反而没有那么出色，雷凌在静谧性方面表现得很糟糕，路噪风噪都较为明显。但是凌派是三缸机，发动机的震动、抖动也会有噪声。
两款车的动力不同，凌派是1.0T 122马力173牛米的发动机，而雷凌则是1.0T 116马力185牛米，两车的动力都不能说太强劲，但是油耗方面两车表现还是很出色的。雷凌的油耗城市为6.0L，高速为5.3L，至于凌派城市为6.0L，高速为5.7L，两车其实在城市内的油耗相差不多。实际驾驶当中，凌派的方向盘要比雷凌好很多，后者会有着一定的波动和变化，影响驾驶感，加上凌派和变速箱的调教，使得1.0T加CVT很平顺，这一点也要比雷凌好。
内饰方面进行对比的话，凌派的档次要比雷凌高，雷凌在很多方面设计得有些廉价，感觉较为古旧，没有使用太让人倾心的设计，和凌派对比的话，在细节处确实不能让人满意。凌派的友好、亲和度来说，内饰是要比雷凌好的，因此坐在车里还是会更加喜欢凌派。
配置方面因为两款车都是合资车，价位也不高，凌派是顶配版，而雷凌不是，因此这一方面对比会有失偏颇，但是要认识到的是这个价位在配置方面不要奢求太多，两车放线盘换挡、主动降噪等功能都不具备。
结语：13.3万入手凌派，8个月后换开雷凌，车主：“我只想说五个字，更喜欢凌派。”凌派在对比当中其实很多方面都表现得要比雷凌好，比如驾驶时候方向盘手感、平顺性、底盘、更软、降噪等，但是它三缸机也会出现抖动，从两车整体的反馈来看，杨先生还是更加喜欢凌派。
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