在货运增量战场上尽展作为

据中央广播电视总台中国交通广播《交广会客厅》报道：接下来的时间我们一起走近北京铁路局唐山站二等中间站，曹妃甸南站。2018 年2月28日，曹妃甸南站担负起“公转铁”运输的重任，当日18点日均装车指标从2列立即增加至8列。

面对日均装车从2列增加至8列突如其来的变化，站长梁建新心急如焚，刚刚东抽西调组建起来的26名职工还没有完全熟悉站场环境和作业流程，人员也在磨合，重重困难摆在面前。

站长梁建新：当时我是憋着一股劲，脑子里只有一个念头：必须顺利出车，完成任务。我们干部职工第一次参与作业不熟悉，好在我和刘春生副站长提前熟悉了周边的站场环境，包括线路的有效长、道岔、信号的位置等情况基本摸透了，带领着全站干部职工共同努力，当天顺利的抢装了8列车任务，也实现了曹妃甸南站装车历史的突破。

第一次上量抢运算是打了个“漂亮仗”，但这也给曹妃甸南站的干部职工们敲响了警钟，要尽快熟悉和掌现场及作业流程，最大限度缩短职工与现场的磨合期，优化运输组织效率，提高装车量。

书记张健：我们车间几个班子一直以来都是相互协作，大家与职工同吃同住同工作，每班、每趟、每次作业全过程跟踪写实，第一时间熟悉和掌握现场及作业流程。这样，不光能收集到作业环节中的漏洞， 还能及时了解到职工的心声和诉求，解决职工生产生活中的难题和问题。过后，我们再把每次跟班作业的收获汇总到一起，共同研究讨论增量的具体方案。

经过一段时间的现场调研和实践，曹妃甸南站根据装卸车进度、列车到发计划、施工、调车机整备等项点详细研究了一班作业。

站长梁建新：我们经过5次分析讨论，合理编制调车作业计划和接发列车场区安排，在作业中按需求变化做出调整。优化作业方案后，一趟车可以节省至少20分钟。

为了精准卡控每个作业环节和时间，曹妃甸南站与各企业达成默契，每天早上9点，与装车企业及列检、货运中心、机务等部门准时碰头，挖潜每一条线、20 多个作业环节的提效潜力。最终，将装卸车、货运组织、取送车等作业时间从 120 分钟压缩到90 分钟，提高了作业效率。

副站长刘春生：为解决运输组织这个问题，我们进行了大量的实地调查，并与作业职工进行交谈，甚至连续21天不回家，就为了“问诊把脉”找到“病根”。通过我们的努力，最终找到了运输组织、货运机务车辆结合部等16项问题，对此逐个开“药方”进行了解决，制定了《曹妃甸南站列车在站接续作业时间流程表》，包含了61项内容，大大提高了作业效率。

曹妃甸南站初期运营人手不足，又处在货运增量的关键阶段，作业量大，面临很多困难，干部职工们都能不计得失、迎难而上，高质量完成了多项任务。

调度员金洪山：我们班上有个同事叫王绍辉，有一次他在当班期间身体不舒服，值班干部想送他去医院看病。他说：“没事，吃点药就好了，能坚持！”加班加点顺利地完成了当天的任务，但第二天他又发烧了，嗓子都说不出话了，我说：“你抓紧上医院输两天液去，刚好没两天他就又回来上班了，他这种精神太值得我们学习了。

由于曹妃甸南站地处沿海，大风天气较多，风雪雨雾等特殊天气直接影响装卸车进度，面对这些特殊情况，车站职工兢兢业业、甘于奉献，总是尽最大努力把影响降到最低。

调度员宋良煜：记得有一次因为刮大风下暴雨，进出港的列车都堆在站场，都等待装卸空当，调度员金洪山反复核对计划，不停地与装车企业和专用线队长还有货调联系，跟他们反复强调说“一旦天气好转就抓紧装车”，仨小时内光电话就打了四五十个。最后，通过他的协调再加上各个环节的密切配合，提前4个小时就完成了取送车任务。

调度员王绍辉：调度员宋良煜还经常骑着自己的自行车，主动给调车长送计划，这样机车就不用停轮，还能节省30分钟的作业时间。

副站长张继峰说起自己的“弟兄们”，总是充满了感动与骄傲。

副站长张继锋：我和值班站长何智勇还有3名值班员褚继京、郜佳奇、张岗，大家都是在异地上班，离家较远。今年1月底疫情爆发后，大家就商量，疫情期间就先不返程回家了，轮流替班。大家深知疫情防控的重要，绝不给车站添乱，一直到3月底疫情被有效控制后，才陆续返程。荣幸的是，我们保证了车站运输组织秩序，而且运输任务也没有受到影响。

自 2018 年 2 月 28 日，唐山站接过曹妃甸港铁矿石疏港及首钢原料煤到达和成品钢发送任务，曹妃甸南站从2017年日均装车2列到接收之后日均8列，2018年4月增加至12列，2019年9月增加至16列，目前达到日均18列、高峰日20列的最好成绩，日均装车列数屡创新高。2020年6月新建的两条专用线正式投产，等待他们的又是一次披荆斩棘、开疆扩土的新挑战。

曹妃甸南站只是唐山站“货运增量”行动的一个缩影，作为集团公司货运增量的重点区域，唐山站将立足区域优势，继续坚持绿色发展理念，把打好污染防治攻坚战和蓝天保卫战作为重要任务，与唐山市地方政府密切合作，持续推进“公转铁”上量，在大宗货物运输上发挥重要作用。同时深化质量变革、效率变革、动力变革，为推动地方经济和国铁企业实现高质量发展持续注入新动能。

中国交通广播：高雅