修车厂偶遇挂“琼B33333”车牌的宾利，仅车牌值300万！
高高兴兴的买台车，能有一副好的车牌是很多网友的梦想，而下面这位车友的车牌实在是太牛了。照片中我们可以看到，这台车悬挂的是一副“琼B33333”车牌，据说仅车牌值300万。而悬挂这副车牌的车也不简单，是一台价值500多万的宾利飞驰。
宾利品牌向来追求的目标之一还有一项便是速度与性能。宾利飞驰W12配备了一台6.0L双涡轮增压48气门W12发动机，最大功率达到460kW（625PS）/6000rpm，峰值扭矩达800Nm/1700rpm。
如此强大的动力储备所造成的结果便是推动这台近2.5吨重的大家伙0-100km/h仅需4.6秒。另外，还要说一个让所有人都无法相信的事实，那就是宾利飞驰W12在怠速状态下便拥有500N·m的动力储备了，很多性能车的峰值扭矩也似乎高攀不到这个高度。
与这台狂躁的发动机所匹配的是一款来自ZF的8AT Quickshift手自一体变速箱。或许很多人会说为什么宾利会采用这款变速箱，宝马116i上都已经采用这款变速箱了。但此变速箱并非彼变速箱，虽说出自同一供应商，但据我所知，目前在其他车型上搭载ZF的8速手自一体变速箱可承受的最大扭矩为800N·m，而宾利飞驰的峰值扭矩也正是达到了这一数值，所以这款变速箱是一款Zf for Bentley only。
宾利飞驰采用两级式车身高度调节空气悬架系统，在时速达到195km/h时前轮可以降低5mm，后轮降低10mm，240km/h时前轮再降低8mm，后轮再降低13mm。另外，采用前后动力输出比为40:60的四驱系统可以根据驾驶情况进行自动调节前后轮的扭矩输出比例，达到前65%、后85%的输出。
强大的动力性爆发的峰值扭矩，在日常驾驶时8速手自一体变速箱的升档速度还是非常的积极，毕竟这款双涡轮增压的W12发动机在高转速下的油耗也是相当可观的。考虑到车型的定位，并没有设计过多提升下压力的空气套件，因为宾利厂方直接把空气下压力直接转换成为了重力。所以在疾驰的高速公路上，车身的整体姿态不会让你有一丝的担心。舒适与稳定这两个词会一直体现在你满意的脸上。
不过，任何人在面对这样一款发动机的时候，一定也想适当的放肆一把。没问题，将变速档杆切入S档，变速箱会在换挡时机的选择上适当的延迟。W12双涡轮增压发动机那浑厚的嗓音，会让你还想继续深踩，只不过这并不是一辆超跑，出色的静音性与车辆定位会让你的耳朵总感觉还达不到满足的临界点。
而这样的情况若是出现在多弯的山路时，巨大的车身自重会让车身的姿态不在优雅，虽说拥有四驱系统加上出色抓地力的轮胎护航，但推头现象还是会在意料之中。不过，个人认为它已经表现的相当不错了。对于这样一款为少数人打造的车型来说，价格似乎已经变得不再重要。超过400万的售价已经足够让它体现富豪们的品味。而有史以来最强宾利四门轿车的名号也足以让那些富豪们为其买单。也正是性能与奢华的完美碰撞，造就了这台宾利飞驰W12。
自从W.O.Bentley先生在上世纪1919年创立宾利品牌以来，“打造一台好的车，快的车，同级别中最出类拔萃的车”这一核心品牌理念便传承至今。这个被冠以手工打造、皇家血统等等一系列头衔的品牌也被国内外很多车迷所熟知。
其实飞驰（Flying Spur）车系首次推出是在1957年，当时采用了Mulliner车身设计的这款车型命名为宾利S1欧陆飞驰（Bentley S1 Continental Flying Spur）。经过近半个世纪的等待，2005年第二代宾利欧陆飞驰重新进入市场，在随后的几年内一度成为宾利旗下销量最好的四门轿车。
时光再次飞逝，2013年日内瓦车展上，为了重新划分车系，与欧陆系列车型区分。宾利推出了宾利飞驰W12，当然这款新车只是在2005款车型的基础上进行了一些相应的改款，但宾利的家族血统依然十分明显，因为作为一款欧洲超豪华品牌而言，血统的继承是十分重要的。
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