做隔音就要摒弃顾虑坚持到底 路虎揽胜极光连仪表台都拆了

路虎揽胜极光（参数丨图片）在路虎的造车工艺下，有非常不错的内饰环境，车内的控噪整体表现也不错，在怠速的情况下车厢内很安静，基本听不到来自外界的杂音。只是当车速上升之后，2.0T引擎的噪音就随着速度的提升也越来越大，再加上揽胜极光较高的车身带来了高阻力也加大了风噪声，再加上底盘传来的胎噪路噪，如这辆需要跑长途经常上高速的揽胜极光车主来讲，噪音已经严重影响到他行程中的心身，因此特意来到改装店，选择了大麦静音隔音材料，为爱车进行了彻底的隔音工程，不再受噪音困扰。

此次隔音工程，不仅仅会对揽胜极光的引擎盖、车门、底盘、尾箱、叶子板等常规的隔音部位进行专业全面的隔音处理之外，还把整个驾驶舱的仪表台都拆卸了下来，将发动机舱和车厢相隔的档火墙等隔断部位，做了彻底的隔音处理，最大程度的杜绝发动机噪音的传入。

引擎盖用M-mat减振垫做了隔音处理，减少了引擎盖的共振响动，同时加厚了钣金板隔绝了发动机的高温热度，延缓了钣金板的氧化，能够有更长的使用寿命。

前后车门的隔音共有三层，首先车门内外都用M-mat减振垫做了双层隔音处理，加厚了车门钣金板的厚度，将车门的孔洞进行了密封，车门内饰板也用M-carpet 15mm吸音毯做了隔音处理，减少了风噪的传入和车门的共振。

挡火墙的隔音，先用M-mat减振垫做第一层隔音处理，加厚钣金档板的厚度，起到隔音止震的效果，再在减振垫上铺满一层M-carpet 35mm厚的吸音毯，吸收发动机传来的噪音，保证了车厢内的安静。

底板同样是双层隔音，针对胎噪路噪的低频噪音，使用M-mat减振垫和M-als隔音隔热垫，搭配做双层隔音处理，减少由底盘传来的噪音。

尾箱也跟底般一样，同样是M-mat减振垫和M-als隔音隔热垫，做双层隔音处理。车体的两侧由M-mat减振垫搭配M-carpet 15mm吸音毯做了双层隔音，专门吸收空腔容易引发的轰鸣异响以及其他噪音。

最后是叶子板的隔音处理，使用由大麦静音M-pad 、M-mat、M-als、M-liner四种材料组合而成的叶子板套件，专门针对胎噪问题，对叶子板和拆下来的轮弧，进行了隔音处理。

小结：路虎揽胜极光的这次隔音工程，尤其是针对发动机噪音，车主完全摒弃了拆车的顾虑，将整个仪表台拆卸下将隔音进行得十分彻底，这样也将隔音降噪的效果最大化，使得路虎揽胜极光不论是怠速还是高速，车厢内始终安静如初。