电动车几乎成了家家必备的交通工具，即使有买了汽车，仍然会在家里备辆电驴，因为在家附近几公里范围出行，开车实在是太麻烦了！电动车的充电器，早期的有36V，后来是48V，还有60V和72V等，这些充电器接口都一样，如果放一起，很容易就插错了！
电驴的电池是哪种结构？它的电压为什么是48V？
我们一般说的48V电瓶或者电池，指的都是铅酸电池！这种电池使用历史非常悠久，法国人普兰特早在1859年就发明了铅酸电池，它皮实耐操，维护方便，经过一百多年的发展，生活的方方面面都能找到它，比如汽车启动电池，UPS不间断电源以及你家的电驴等等！
铅酸电池的结构
铅酸电池的标准电压是2V，因此它只能组成2V的倍数电压，不过一般情况下铅酸电池的电压都是2V的单体串联构成的2V，6V和12V，然后不同的电压再通过这个组合后的电池再串联！比如典型的电驴电池是48V，它由四组12V的电池串联而成！UPS比如10KVA的后背电池电压192V，由16组12V的电池串联！
铅酸电池的原理是什么？它是怎么储存电能的？
铅酸电池的正极板主要是二氧化铅，负极板则是铅，充电状态下正极的二氧化铅材料在稀硫酸溶液（电解液）中离解成不稳定物质一氧化铅，氢氧根离子转移到了电解液中，铅离子则留在了正极板上，在这个过程中，你会发现正极的一氧化铅中缺少了电子！
电池负极的材料铅在稀硫酸溶液中通过电化学反应生成了铅离子，转移到了稀硫酸构成的电解液中，此时负极上多了2个电子（离子是游离了部分或者全部电子的原子）
正极和负极之间的电动势就来自于此，如果在两极之间接上用电设备，那么负极的电子就会源源不断的通过用电设备到达正极，形成电流！而电池内部的化学反应则是负极板上铅原子释放出两个电子后生成铅离子，和电解液中的硫酸根离子反应生成硫酸铅。正极板上的铅离子获得两个电子后成为二价铅离子，和电解液中的硫酸根离子反应在极板上生成硫酸铅。
放电过程中正负极板上的硫酸铅增加，铅酸电池的内阻加大，电池电动势降低，负载带动能力逐渐下降。
如果48V的电池，用60V充电器，会有问题吗？
铅酸电池的充电电压一般都比额定电压要高一些，比如2V的单格电池最高充电电压可以达到2.5V以上，因此6格的12V铅酸电池充电电压可以高到15V左右，按4个电池串联算，用60V标准电压充电一点问题都没有！
但事实上却不能这样理解，因为48V的充电器最高电压就是60V左右，那么60V的充电器最高电压就会更高，因此在48V的电池在60V的充电器下，它获得的电压是远高于60V的，但如果能控制充电时间的话，对电池损伤并不大！
因为铅酸电池可以在高电压下快充，尽管快充模式下会对电池造成很大的影响，但只要控制电压和时间，短时间内充电对电池影响并不大！如果时间太久或者电压过高的话，会造成电解液中的水被电解，电解液浓度增加，电池严重发热，以及正极板上软化等问题！当然在电池热失控的状态下，电解形成的氢气在电池周围的密闭空间内聚集，达到4%时遭遇明火即可引发氢气爆炸！
2013年11月9日上午，江苏仪征红山体育公园一艘自驾电瓶船发生爆炸，事故原因系船用铅酸蓄电池充电氢气积聚引起的意外爆炸事故！2012年4月份，南京莫愁湖公园内，一艘载有6名游客的仿古花船突然发生电池爆裂事故，烟雾窜出一米多高，原因是电池使用过程中短路引起爆裂起火！
电池鼓包
因此48V的电池用48V的充电器充电时，充电器检测到电压已经接近60V时会停止充电，但如果用60V的充电器充电时，它的停止充电电压在73-74V左右，而48V的电池永远都冲不到这个电压，所以会持续充电，严重发热，到鼓包，电池正负极之间短路等等，轻则电池报废，重则导致过充电引发的火灾！
另外充电电压过高还会对容量有严重影响
电池电解和发热会导致电解液浓度增加，容易在正负极板上形成不可逆的硫酸铅盐化组成一层白色粗粒结晶的硫酸铅，这种结晶在正常充电状态下无法去除，结果是内阻增加，充电电压上升快，容量下降，直至报废！
如果不小心用60V的充电器给48V的电池充电了，那么下次充电时按正常操作即可，无需彻底放电再充，这个充进去的电是一样的，并不是60V的充电器充进去是60V的电，48V的充电器充进去是48V的电，两者没有区别，即使刚断开那会电压会稍高，很快就会回落到标准48V的电池电压！
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