自主车型和合资车型往往会在设计理念上出现明显的不同，因为深谙国人的审美和需求，自主车型除去在性价比方面十分出众之外，还会在一些高科技配置上用心，加上更富有设计性的外形，会让车型呈现出更吸引年轻人的风范。而合资车型在这些方面可能没有那么出色，往往会在硬件调教以及品牌力上占优势。新能源领域在车型中已经点燃了一阵“狂风”，合资车和国产车都有涉猎，纯电动车型中，标致e2008和哪吒U哪个档次高呢？下面以10年驾龄老司机黄先生的试驾体验，让我们了解一下两款车的差距。
说到档次感，其实就不得不提到设计，虽然两款车的价位不高，顶配指导价都不到20万，哪吒U 2020款520 U享是19.98万，而标致e2008 2020款3D臻尚版则是18.80万。但是价位相对普通的家用车来说，其实已经算比较贵的价位，设计上各自有怎样的特点呢？
先来看看标致e2008，这款车和燃油版的2008长得非常相像，以至于有人在看到它会认为它是油改电的作品，但其实它是建立在CMP平台上研发而成，值得一提的是燃油版也是来源于CMP，由此可见该平台有着兼容性。这款车的定位是小型SUV，长、宽、高和轴距分别为4312mm、1785mm、1545mm和2612mm，十分小巧，视觉上能够感觉它较为精致，它的品牌标志上的蓝色其实就是代表着新能源的定位。
同为15-20万级别的车型，哪吒U则有着很明显的中国造车新势力的风味，它的定位是紧凑型SUV，长、宽、高和轴距分别是4530mm、1860mm、1628mm和2770mm，整体要比标致e2008大上一圈。和国内多数自主品牌主打的定位契合。这款车的设计中有着很多流行的因素，比如说使用了竖直的日间行车灯、贯穿式的尾灯，这是很受年轻消费者欢迎的元素，因此对比来看的话，还是哪吒U的设计更前卫时尚，但是产品力方面的确有所欠缺，单纯就外形设计来看，还是哪吒U的档次更高。
哪吒官方对于这台哪吒U有着两方面的定位，一是15万级中国智造高性价比，二是情感科技SUV，其实能够看到主要针对的方面还是科技以及性价比，也就意味着这款车除去外形方面的前卫感之外，在配置方面也尤为出众，表现如何呢？进入内饰哪吒U主要强调的就是全车语音交互功能，甚至还能实现一些离线语音交互，这是相当让人惊喜的。
相较于那些完全将实体按键转移到中控屏和方向盘上的车企，哪吒U保留了空调、温度调节实体按钮，用起来很顺手，内部使用了很多质感满满的饰条装饰，在视觉方面形成了很好的冲击，加上两块相连的12.3英寸屏幕，提升了车内的豪华度。换挡也是旋转换挡，只不过材质选择的是塑料，看上去反馈不错，使用时会感觉不太精致。配置方面，哪吒U比标致e2008多出了电动调节座椅、360度全景影像、座椅加热等功能，续航和电池容积也要比标致e2008更胜一筹，厂家标称NEDC续航大于500公里，电机为150kw，峰扭为310牛米。
标致e2008拥有着很多让人感觉十分熟悉的元素，比如说像飞机操纵杆一样的电子档把，扁平的方向盘，其中3D仪表盘的设计更是让人眼前一亮，但是整体的内饰风格和哪吒U相比的话，还是没能在视觉上占多大便宜，反而在科技性方面让人感觉到哪吒U更出众。但是座以Alcantara的包裹，确实坐上去十分舒适。至于动力方面也是不及哪吒U，标致e2008为120kw的电机，峰扭为260牛米，续航为360km，但是加速踏板的加入，让车型不会感觉到太肉。
结语：标致e2008和哪吒U哪个档次高？老司机：“停在一起差距自显——我认为哪吒U更胜一筹，因为通过外形、内饰、配置和动力等方面的对比，哪吒U的确要比标致e2008表现得出色。”对比来看的话，标致e2008其实坚持的是传统造车理念，但是也从内燃进化到了电动，但自主品牌在创新方面就体现得比较全面了，不仅是内燃进化到电动，在很多设计上都有多改进，沿袭的一个准绳便是消费者的购车取向。
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