近些年来红旗终于是“洗心革面”，从一个“扶不起的阿斗”，到现在的“当红人物”，一举一动都看在消费者眼中。凭借着其品牌力，红旗也成功地上位为自主豪华品牌，并且购车即送6年/12万公里的保养（HS5车型）、重要部件终身免费保修等售后服务。可以说这是红旗对于其产品的自信，也是对品牌塑造出一个良好的形象。
口碑来源最有效的是车主，但水能载舟亦能覆舟，红旗的售后真的能像想象中的好吗？最近汽车投诉网收到来自舒先生的投诉，舒先生为红旗HS5的车主，其购车于2020年5月26日，并且车辆只行驶了116公里，便出现了不少问题。
仅116公里便刹车失灵
购车不足一个月的时间，在6月16日下午舒先生开着其红旗HS5下坡过后发现车辆刹车失灵。据舒先生称，当时在踩刹车踏板时，感觉踏板很重且有震动感，同时伴随着咕噜噜的声响，而且明显感觉到车辆并没有明显减速。所幸当时车速较慢，并没有发生事故，只能依靠惯性慢慢地让车停下来。
随后舒先生尝试了几次，刹车均失效，只能求助4S店。在4S店工作人员的提示下，舒先生看到了仪表盘上显示“HBB”故障灯，但在多次原地启动车辆均是出现同样的情况。最后熄火20多分钟后再次尝试，故障灯消失了，车辆也能正常行驶了。这使得舒先生有些后怕，若这情况出现在高速上，后果不堪想象，所以舒先生目前并不敢把车开上高速路。
随后舒先生到4S店做检测，读取故障码时在历史故障中显示“真空传感器故障”，4S店方面却表示车辆并没有问题，只是偶发性故障。4S店方面向舒先生表示是“怠速启停系统”的问题，但明显与舒先生遭遇的情况相矛盾，怠速启停应该是踩下刹车发动机熄火，而不是刹车直接失灵。
令人失望的处理态度
面对车辆“要命”的偶发性故障，舒先生对于红旗方面的要求只是维修好车辆，并且出具书面报告，作出“不会再次出现此故障”的承诺。但在红旗方面则有些不以为然的感觉，舒先生表示在双方的多次沟通中，4S店没有一次主动联系车主。在舒先生多次主动的联系之下，4S店方面终于答应舒先生可以对该车辆进行详细的检查。
在接到舒先生的投诉后，汽车投诉网专员在研究分析之下，决定帮助舒先生将投诉升级到“一追到底”，并马上将详细资料发送到红旗的相关负责人处。然而至今已经快要1个月了，红旗相关负责人对此投诉并没有发表任何回复。
红旗态度向来如此
自2020年以来，汽车投诉网共收到17宗关于红旗的投诉，其中15宗是属于质量问题投诉。在17宗投诉中，有15宗投诉一直没有回复，占比88.24%。一周内回复的仅有1宗，占比5.88%；15-30天内回复的同样仅有1宗，占比5.88%。
尽管红旗的投诉不算多，但是其处理态度问题不少，将近9成的投诉没有得到回复，说明了红旗对于投诉车主“熟视无睹”。回顾2019年红旗的“杰作”，共11宗投诉，但有8宗投诉都是2个月后回复的，占比72.73%。红旗对于投诉可谓“漫不经心”，没有一宗投诉在一周内回复的，处理效率之慢像是要挑战倒数榜。
红旗作为自主豪华品牌，在售后服务方面却比不上多数普通的自主品牌。即使口号喊得多响亮，售后保养说得多诱惑消费者也没用，到了真正需要解决问题的时候却如此漫不经心，让不少消费者凉了心。
总结：红旗对于投诉车主的态度并不像喊“终身保修”口号时那样，当车辆出现还要主动“求”着帮检测维修，这还是出现在购车1个多月的车主身上。至于那些一直没有回复的投诉车主，也不知道红旗方面想法如何。自身车辆问题不积极解决，如此态度的红旗很可能会“死”在自己的手上。
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