众所周知，特斯拉自动驾驶技术一直在市场上处于遥遥领先的地位。几乎所有的汽车行业人士都承认，在纯电车行业，特斯拉的技术优势非常明显，各大公司剩下的问题仅仅是“落后特斯拉到底多少年”。
近日对于电动车对手纷纷追赶特斯拉的新闻，特斯拉掌门人马斯克作出一个罕见的表态，他在推特网站上发出了“橄榄枝”，“特斯拉对软件许可、动力系统和电池供应持开放态度。我们只是在努力加速推广可持续能源（即电动车），而不是挤垮竞争对手！”
电池是电动汽车最昂贵，最重要的组成部分。首尔大学教授、韩国电池专家朴哲万（Park Chul-wan）表示：“（特斯拉的）这种供应可能会降低初创企业电动汽车制造商的进入门槛，对拥有自己平台的传统汽车制造商构成潜在威胁。”
他说：“特斯拉的开放战略如果成功，将增加电动汽车市场对特斯拉的依赖。”
作为马斯克的两大主要业务之一，特斯拉对电池的重视程度非常高。无论特斯拉或是他本人有多么想要加速推动可持续发展，众所周知的电池供应问题也必须首先得到解决。
最近，德国大众汽车坦率地承认，在软件方面它已经落后于特斯拉，大众汽车董事长赫伯特·迪斯甚至表示，该公司正在实施内部所称的“特斯拉追赶计划”，以缩小这家德国汽车制造商和特斯拉之间的软件差距。
大众汽车旗下奥迪的高管日前表示，在软件、电子化等领域，奥迪公司落后特斯拉两年。
福特汽车公司高管过去表示，在电池组技术领域，特斯拉领先对手五年时间。
不久前，特斯拉的市值超过了日本丰田，成为全世界市值最大的汽车公司。不得不说特斯拉又一次创造了历史。这背后的原因究竟是什么？
自建充电网络，特斯拉最深的护城河
全球没有一家车企，像特斯拉一样疯狂自建充电网络。
充电网络是一条重投资、见效慢，但能让特斯拉立于不败之地的护城河，而这条护城河效果已经凸显。
目前，特斯拉在中国已经建成了350+座超级充电站，超过2500个超级充电桩，2400多个目的地充电站，是中国充电桩工程建设最早、自有充电桩数量最多，覆盖城市最广的新能源智能汽车企业。可以提前规划用户路线，随时解决用户充电问题。
这套充电网络消除了用户的充电焦虑，是很多消费者选择特斯拉的重要原因。
据特斯拉官方介绍，2020年将会再新建4000个超级充电站，这一数字是过去5年建设总量的2倍，建设速度飞快。走在充电桩基础设施建设前端的品牌，必然主导新能源的未来。
特斯拉被忽视的能源业务
特斯拉公司致力于开发电动汽车，其能源业务及其部署储能系统可能没有成为其业务发展重点。但也是不可忽视的。这是特斯拉的半壁江山，也是未来10年内，营收有可能超过汽车的重要业务。
特斯拉能源业务，包含发电侧的太阳能屋顶瓦片、太阳能面板，还包含储能侧的Powerwall家用储能电池和中型商用储能电池Powerpack、巨型商用储能电池Megapack。加上用电侧的特斯拉汽车，特斯拉做了一个完整的清洁能源商业闭环。
马斯克曾表示，太阳能屋顶会变成特斯拉的一个主要的业务。这意味着，汽车产业的颠覆者特斯拉，将光伏产业视为了潜力更大、可能性更多的市场。马斯克曾估算，美国每年大概有400-500万的新房屋顶可供利用，更不用说放眼全球了，这无疑是一个巨大的市场。他曾乐观的说，“过不了多久，每一座房子都将变成光伏电站”。
从增长潜力看，能源业务是实现特斯拉业务目标另一驱动力，未来特斯拉能源业务有望与汽车业务并驾齐驱。
此外，不要忘了，马斯克还有一家名叫SpaceX的公司，并在前不久成功发射了载人火箭。
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