太焦铁路河南段与山西段顺利“牵手”今年底将正式通车运营

猛犸新闻·东方今报记者 章衡 萌友 赵亚龙 王可立 阿继朝/文图

7月25日上午10点48分，随着最后一根500米长轨铺设完成，由中铁七局承建的新建太焦铁路河南段成功与山西段牵手，至此，太焦铁路全线358.8公里轨道铺设完成，为下一步太焦铁路进入轨道精调及静态验收奠定了基础。

“米”字形铁路网重要组成部分 计划今年通车

太焦高速铁路，即郑太高速铁路太焦段，又名太焦客运专线，是一条连接山西省太原市与河南省焦作市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，及河南省规划的“米”字形铁路网的重要组成部分，与郑焦城际铁路共同构成郑太高速铁路，其中山西段境内325.4公里、河南段境内33.4公里，计划今年建成通车。

郑西、郑徐、京广、郑万、郑太、郑合、郑济构成了我省“米”字高铁。“米”字高铁全部建成后，以郑州为中心，2小时可到石家庄、武汉、西安、济南、合肥、南京、太原，3小时可到北京、青岛、天津，4小时可到长沙、南昌、杭州、上海、重庆，6小时可到广州、沈阳、福州、深圳、南宁、贵阳、成都、兰州、银川，8小时可到哈尔滨、长春。

中铁七局1100余名劳力“保开通”

由中铁七局承建的新建太焦铁路河南段，主要承建了71.5万方路基土石方、8座桥梁、12座框架桥涵、河南段377孔箱梁预制及架设，以及河南段境内33.4公里轨道的铺设。今年疫情发生以来，中铁七局不等不靠，在严防疫情的同时，全力组织1100余名劳力投入“保开通”攻坚战。

据介绍，太焦铁路轨道全长358.8km，其中山西段境内325.4km、河南段境内33.4km。中铁七局主要承担了71.5万方路基土石方、8座桥梁、12座框架桥涵、河南段377孔箱梁预制及架设，以及河南段境内33.4km轨道铺设任务。

作为河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分，作为重点建设任务被列入今年的省政府工作报告，按照计划要今年建成的太焦高铁，是怎么克服在疫情影响下的人员复工和物流运输等种种难题？

“如期完成建设目标，我们有信心！”为了做到疫情防控和项目建设两不误，中铁七局采取了包车接送、核酸检测等多种措施，基本解决了施工人员返岗复工问题，并全力组织1100余名劳力全力投入保开通攻坚战。

中铁七局“六个全力”确保无疫情发生

疫情期间，太焦铁路所有施工现场全部施行封闭管理，人员进场要戴口罩、测体温、消毒、登记，办公区、生活区、作业区、餐厅等公共场所每日要进行两次集中消毒。

在项目疫情防控工作中，坚持做到“六个全力”：全力加强组织领导，第一时间成立项目疫情防控工作领导小组、保开通督导组及应急抢险突击队；全力加强宣传教育，组织全员传达学习中央、地方政府等各级防控文件，利用口袋书、宣传画、标语条幅等宣传疫情防控知识；全力筹措防控物资。对项目办公、生活、作业区、餐厅等公共场所，每天进行集中消毒两次；全力加强现场防控，施工现场全部封闭管理，对进场的全体职工、民工进行体温检测登记，作业期间全部戴口罩，杜绝个人私自外出；人员就餐采用分餐制，由专人负责打餐。

特别是通过运用返岗复工疫情防控系统、网络视频会等信息化手段，加强日常管理、人员培训，避免人员聚集；全力防止疫情输入。通过居住地调查、项目统一包机、租车或私家车运送人员进场、设置隔离区等方式，加强对新进场人员的管控；全力建立联控联防机制。通过落实各项疫情防控措施，目前项目部全体职民工经过核酸检测，无疫情发生。

5月13日，全线最后一片梁圆满架设；

5月26日，第一列长轨车顺利进场；

7月19日，完成10车全部运输任务；

7月25日，河南段境内33.4km正线轨道全部完成，与山西段正式连通，实现全线贯通。

据了解，下一步，太焦铁路将有序进入轨道精调及静态验收。届时一条与太行老区人民心连心的高铁即将在年底按期开通。