泸定的清晨，小雨淅淅。
我们在酒店旁边的饭馆吃了早餐，一碗抄手，一碗海带汤，一个包子，一盘泡菜，二个人16.50元。
也许有人会觉得怎么吃的那么少，这是我几次进藏自驾的经验：
在高海拔地区吃饭，千万不要吃饱，吃到五六成饱就可以了，否则很容易出现高原反应。
途中如果饿了，随时可以吃一点，也可以零食不断，但绝不可以一次吃的太饱。
从泸定出发到雅江，原本是想走G318国道，但因为泸定到康定路段在修路，不好走，所以这一段我们选择走雅康高速，这36公里高速公路基本上都是在隧道群里穿过，路况很好。
泸定至雅江全程189公里，途中要翻越海拔4293米的折多山，虽然已经是五月下旬了，但山上依旧是白雪皑皑。
翻过折多山不远，就到了海拔3630米的新都桥。
如果是深秋季节，从新都桥走S215北上至塔公草原，一路风景非常漂亮，被称为摄影家的天堂。
我们路过新都桥时下雨，天色灰蒙蒙的，也就没有停顿，继续前行了。
过新都桥不远，就是海拔4412米的高尔寺山了，这里已经上不去了，隧道打通了，现在都是走的隧道。
随着一路隧道的修建，以后自驾川藏线需要翻得的山越来越少了，而川藏线一路最迷人的地方，就是翻山过程中一弯一景给你带来的视觉惊喜和翻越垭口时看到令人震撼的美景。
而这一切，随着一个又一个的隧道打通，很难再看到众多垭口的无限风光了。
那些只是心里想，却一直没有行动的朋友们，再不出发就没机会了。
经过四个半小时的车程，我们顺利抵达雅江。
雅江县城是在雅砻江两岸建设发展起来的，海拔只有2530米，是自驾川藏318线一个很重要的落脚点。
西岸，沿江路紧挨着雅砻江，江边传统藏房与现代建筑鳞次栉比；东岸，排列整齐的小区房遥相呼应。
雅江依然是在下雨，街道上行人不多，显得冷冷清清。
当天驻扎雅江，一觉睡到大天亮。
第二天早晨八点半出发，听客栈老板说可能会遇到限行堵车，因为他是藏民，说的也不是很清楚很肯定，所以我们当时也没太在意。
出雅江四十分钟后，就到了剪子山隧道。
出了剪子弯山隧道后二十分钟，在G318国道3038公里标牌处，果然堵车了，下车一打听原来是前面在修路，十二点工地午休时才给放行一小时。
有经验的车友，已经在路边摆开烧烤架开整了，这种走哪儿、乐哪儿、吃哪儿的乐观主义精神非常值得赞赏！
堵车的地方海拔4279米，下车走路转了一圈，都是气喘吁吁。
十二点十分，堵了三小时后，终于开始放行了。
中午一点半，进入到理塘地界。
二点钟进入理塘县城，这是距离我2011年第一次自驾川藏线，九年后第二次到理塘。
真是有点认不出来了，变化太大。
九年前的理塘县城，房屋破旧不堪，道路坑坑洼洼。而现在的理塘，街道整洁，道路平整，沿街看到的都是新的现代式建筑。
西城门的门楼比以前的更大气更气派了。
理塘的海拔4015米，素有“世界高城”之称。因为前有雅江2530米，后有巴塘2580米，所以绝大多数自驾车友都不会选择在理塘驻扎留宿，不为别的，只为避免出现高反。
15：20来到海拔4685米的海子山垭口。
海子山垭口下来，就是著名的姊妹湖了。
姊妹湖，也叫眼睛湖，是G318国道上一道美丽的风景。
再次看到姊妹湖，依然是有点小激动，因为关于她还有一段凄美的传说，虽然是九年前听到的这个传说，但至今依然感动着我。
尽管天气依然是阴沉的，但碧蓝色的姊妹湖就像两个美丽安静的仙女，凝视着你。在远处雪山的映衬下，显得是那么神圣纯洁。
下午五点半，终于到达巴塘，这里又开始下雨了，今天300公里居然走了9个小时。
一进巴塘，就看到了这个施工公告。
看来明天不得不要起大早了。
路段小结
1. 在高海拔地区吃饭，千万不要吃饱，最多吃到六成饱，否则很容易引起高原反应。许多第一次进藏甚至是多次进藏的人屡次中招，都不知道饱腹是引发高原反应的直接原因。
2. 行走在川藏线上，一天跑二三百公里都属于正常现象，因为一路上修路堵车限行时有发生，不知道啥时候会放行通车，所以要有耐心，不急躁，既来之则安之。
3. 如果想要避免在雅江过后五十公里处的封路限行，可以选择早晨七点以前出发，赶在八点之前通过封路口。
4. 车上可提前准备一点干粮和矿泉水，以免超时间堵车，饿了没有吃的。特别是司机不要空腹开车，容易引起低血糖而导致眩晕等，会影响驾驶安全。
5. 理塘的海拔较高，尽量不要在此地住宿，容易在进藏初期就引发高原反应。
6. 被誉为“中国最美景观大道”的川藏318线，随着一个又一个的隧道的开通，西藏地区的交通运输大大改善了，这是个好消息。但是对于旅游爱好者来说，却是非常大的遗憾。因为隧道开通之后，那些没有运输功能的翻山公路就荒废无人维护了，而这些公路上的美丽风光就很难再看到了。所以，没有走过川藏318线的朋友们，如果再不去走一趟，那就只有遗憾终生了！
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